2萬一3萬電動汽車是否需要駕照，并不是由價格決定，主要看這類車型是否達到國家機動車上牌標準。對于列入車輛管理清單的車型，必須掛符合車型種類的牌照，駕駛員也要考取對應的駕駛證。

沒有2-3萬元可以上牌的的新能源汽車，通常都是老年代步車，也被稱為低速電動車。因為沒有牌照，所以更沒有考取駕照的途徑。這類車型處于法規邊緣領域，交通部門并沒有明令禁止這類車型不能出售。既然可以售賣，就可以開。在一些管理力度稍微松動的小地區，這類汽車是可以上路行駛的。不過大多數城市禁止這類代步車在道路行駛，如果只是在偏遠小路通行，這個沒人會管你。在縣道、國道等正規路段抓到，處200元以上2000元以下的罰款，可并處拘留15天的處罰。

【老年代步車值得買嗎？】

國內目前無需駕照的新能源車型有伊凱，斯途瑪、和美德、健步、雷丁、御捷等。對于有購買需求的消費者，首先要了解清楚當地的法律，否則購買了也只能放著吃灰。低速電動汽車不用上牌和考取駕照，也省去年檢等一系列繁瑣的手續，讓此類車型近幾年野蠻生長。其中，面臨的最大問題就在于這類車輛管理困難，經常不守交通規則，造成了不少事故。因此，在這兩年各地出臺了很多約束老年代步車的條規，有些地方甚至直接禁止上路。

其次，老年代步車的結構簡單，在碰撞時的安全保障非常有限。操控穩定性差，在70km/h車速拐彎都很容易側翻，你能明顯感覺到車身開始飄飄然。人家的定位本身也是低速行駛，不過很多人就是要開快車。另外，央視做過暗訪，這類車型的車身外殼所采用的合金厚度甚至低于2mm，在中保研的測試中，假人直接處于完犢子的狀態。

再者，老年代步車沒有保險。撞到人等大事故，車主要全部自掏腰包，沒錢就進去蹲號子，蹲個十年八年再放出來。在這類案件中往往很難找到肇事者，維權罪責之路困難重重。如果你就是受害者，你怎么看？

如果說完這些還是阻止不了你熱愛代步車的決心，那么請在當地交通法規下出行。務必謹慎行駛，對每一個人的安全負責。