新能源汽車不斷利好，路上跑的新能源汽車也越來越多，隨著續航里程不斷的提高，購買新能源汽車的人也越來越多。身邊不少朋友在買車的時候把目光伸向了新能源汽車，但隨著新能源汽車使用的不斷深入，一些新能源車主卻表示買電動汽車后悔了？這又是怎么回事呢。

在討論為何買電動汽車后悔了之前，先來看看他們為什么購買電動汽車。根據調查顯示，有50%左右的消費者是因為不受限行限號的影響；有38%的消費者是因為環保節能；有28%的人是因為搖到了新能源汽車的指標；而有23%的人是因為補貼優惠幅度比較大。

從中也能看出大部分消費者之所以會選擇新能源汽車是受到政策的影響，譬如限行相關政策、新能源指標政策、補貼政策等等；也正因為這些政策，才促使新能源汽車銷量猛增。但從消費者的實際需求出發的話，真的就心滿意足嗎？

同樣根據調查，有33%的人遇到了電池續航的問題，有19%的人遇到汽車質量的問題，有17%的人遇到了充電樁安裝的問題和服務不規范的問題。對于新能源汽車來說，官方標定的續航里程僅可作為參考，因此在實際使用當中，你會發現新能源汽車電池續航里程虛標的情況很嚴重。

由于電動汽車本身的特性，經濟時效在60公里每小時上下的速度效率是很高的，也就是說續航里程會很大，基本上會比NEDC綜合工況下的續航里程多30%左右。但60公里每小時這個速度在實際使用過程中，你不可能始終持續這一速度。所以，很多新能源廠家在宣傳時，并沒有按照實際行駛工況進行宣傳。

除了續航里程之外，電動汽車電池壽命也是大部分車主買電動汽車前反思的問題，就目前電動汽車搭載電池的來看，大多數都是鋰電池，其優勢在于低溫、損耗小，而鋰電池也分為三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。其中磷酸鐵鋰電池在使用壽命上要高于三元鋰電池，但體積過于龐大，續航受限的問題是硬傷。

據日本“車用電池組”的研究顯示，一般三元鋰電池的循環壽命在1500次左右（正常工況下），而完全充放電的使用壽命則在800次左右。同時，在保證電池使用率25%以上的情況下，正常工況可以循環充電1200次。代表車特斯拉Model 3、北汽E200、奇瑞eQ系列等。

而磷酸鐵鋰電池特點就是上文提到的循環壽命長，基本上可以達到2000次循環以上。充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流、安全性高。代表車型比亞迪秦、唐、E6等。

電動汽車保有量不斷的增加，相信之后也會存在買完電動汽車后悔的情況，但兩者之間的比例不應該成正比的趨勢。隨著基礎建設力度不斷的投入以及車輛續航，電池充電技術在不斷的提高，新能源汽車要走的路很遠。