雖說國內汽車市場仍是燃油車的天下，但不可否認的是，以電能驅動為代表的新能源車已經在逐漸壯大，一股不可忽視的生力軍，不管是產品力還是市場認可度都在逐步攀升。今天根據用戶需求來談談新能源車哪種好。

目前市面上能買到的新能源汽車主要是EV純電動、PHEV插電式混動、EREV增程式混動和HEV混動。各有特點，但優缺點也很明顯。

EV純電動

優點節能、平順性好、NVH（噪音）最佳，按照一年用車成本來算，同等價格的燃油車和EV對比每年節省能源消耗成本至少60%以上（EV能耗15kWh/100km約30元/100km，1.6L排量能耗8L/100km約48元/100km）。缺點也比較明顯，慢充時間長、公用快充樁功率不平均、續航焦慮、個別車型冬天電池衰減明顯。

PHEV插電式混動

結合燃油車和EV的優點，城市用電、長途用油，對充電樁的依賴強度比EV少。PHEV的動力表現是所有系列中最好的，電機瞬間爆發扭矩和燃油車疊加扭矩輸出，百公里加速時間普遍在5-7秒。一年下來，PHEV相比同類型的燃油車能耗消耗成本降低30%左右。缺點比較明顯，個別車型饋電行駛品質不如意、內燃發動機頻繁介入影響NVH、電機和內燃機之間的交換介入產生兩種差異明顯的駕駛感受、行李廂容積普遍受到影響。

EREV增程式混動

結合EV和PHEV的優點，90%以上時間（寶馬i3增程除外）電為主、油為輔，饋電之后采用內燃機為電池充電，在必須要的時候內燃發動機才介入驅動。不過i3增程則為全時電驅，不存在內燃發動機介入的特性。EREV輸出功率低，百公里加速時間站在8秒以上。

HEV強混

混動技術的鼻祖、最成熟的油電驅動技術，廣泛用于日系車。優點是不需要充電便能降低油耗，從油轉換到電驅動過程中理想的解決方案。缺點純電續航里程僅有幾公里，高速巡航乏力并且能耗較高，整體能耗水平與汽油版相差不超過30%。

HEV限于結構關系，如果要突破經濟性的這個瓶頸只能通過優化阿特金森發動機的熱效率，但每提升0.1%都要花費幾年時間和上百萬的資金，顯然這個并不科學。

所以說，要說新能源車哪種好，還得您自己抉擇。純電動省錢實惠，但能源補充、續航是硬傷；插電式混動駕駛品質不如意；增程式穩定性差、價格高。孰輕孰重，您看著來。