根據工信部的數據，截止至2021年，中國新能源汽車的產銷量已經連續六年全球第一，國內的新能源市場熱鬧得像煮開的水一樣不斷翻騰，這是不是就意味著現在的新能源車就值得買，甚至可以取代燃油車呢？

在回答這個問題之前，先來簡單分析一下新能源汽車的優勢和劣勢。

新能源車的優勢是什么？有的人會說是滿車高科技，不可否認，新能源車這兩年憑借著各種各樣的黑科技，確實刷了一波很強的流量，但是沉淀下來之后，這些黑科技似乎沒有多少能夠真正派上用場。

輔助自動駕駛，這肯定是新能源車最大的賣點，小鵬的NGP、特斯拉的NOA、蔚來的NOP都已經在量產車上搭載，但它們都還只是踉踉蹌蹌的嬰兒階段而已，需要車主時時刻刻用手依傍著，一不小心可能就會“摔倒”，它能夠讓我們有新鮮感，但這份新鮮感過后，其實“扶”著它開比自己來開要更累。好的是廠家研發速度比較快，能夠通過不斷的OTA升級保持我們的新鮮感。

所以新能源車的優勢究竟是什么？其實只有一個，就是可以在限號地區上綠牌和不限行。但這個優勢是在政策干預下形成的，可以試想，如果政策解綁，不再限號限行，不再打壓燃油車，你還會買新能源車嗎？

我會！我會買一輛小鵬，再買一輛蔚來，特斯拉也可以買，但在買它們之前，我會買一輛陸巡、一輛AMG GT、一輛勞斯萊斯幻影、一輛蘭博基尼URUS、一輛Mustang GT 500……

或許等我攢夠錢買陸巡的時候我已經50歲，攢夠錢買AMG GT時已經躺在病床上行將就木半身不遂。

當然了，政策是不可能解綁的，新能源車依然是可以預見的未來，至于這個未來什么時候能來，就看新能源車根源劣勢——充電問題什么時候能夠得到解決了。

是的，我認為新能源車的劣勢不是續航能力，而是充電的速度和便捷性，試想一下，如果新能源車能夠有某種方式可以在不到五分鐘的時間內補充完能量，而且這個補充能量的便捷程度要高于去加油站加油，那電池續航只有500公里有什么關系？

當然了，電池單位體積的容量能夠變大也很重要，就像玩遙控車一樣，轉了兩圈就要換電池真的很掃興，我們肯定更加喜歡一次能玩很久的遙控車。

本文已經到最后了，開頭留下的懸念得正式回答一下：

當下新能源車的選擇還比較少，而且呈現出兩極分化的現象，這種現象的產生是因為電池成本高居不下，而且短期內不會改變。要想體驗到新能源車帶給你的新感官，你得買那些20多萬及以上的車型，幾萬塊的微型代步電動車沒有太大意義。

而這些好幾十萬的新能源車大多出自新勢力品牌，他們在科技這一塊很猛，但在車輛機械工程方面還很薄弱，所以我覺得等傳統車企都加入到新能源市場競爭的對局之后，才是購買新能源車的最好時機。