此前網上論壇一名網約車司機稱，自己開了三年純電動汽車，每天與車相伴的時間超過12h，后發現自己的腿毛嚴重脫落，懷疑是電磁輻射所致。先不說此事是真是假，居然有網友也說特斯拉輻射腿毛掉光？

說電動車有輻射高是因為電動汽車搭載較大的電池組、電機和電控系統，工作時產生強電流。中汽協副秘書長許艷華就電動汽車電磁輻射問題曾公開發表結論。

許艷華表示，我們生活在電氣時代，電磁輻射無所不在，但大部分對人體無直接傷害，例如手機、電腦等，電動汽車亦如此。我國電動汽車必須經過工信部公告才能上市，而公告管理中對電磁輻射限制有嚴格規定。

汽車作為一類安全的消費品，電動汽車電磁輻射從一開始就是廠家和國家極為重視的事情。高電流的電池包理論上會有更強的電磁輻射，但電池包需要防水、防塵、做到很高的密封性。全密封將其電磁輻射隔絕屏蔽，所以不會對人體造成危害。

2019年，鬧電動車有輻射最兇的城市深圳對比亞迪e6出租車進行電磁輻射值測試。比亞迪現場檢測了電動出租車內的電磁輻射值，同時測試普通家用電器電磁輻射強度對比。測試結果表明，比亞迪e6電磁強度最高值僅為1.564uT。而這電磁輻射的單位就是“特斯拉”，也由尼古拉特斯拉建立。

注：聯合國國際衛生組織（WHO）認為電磁輻射強度安全的權威標準為100uT（我國與WHO標準一致），只要電磁強度低于這個強度，都是安全無害的。

從日常家電及手機的輻射測試中可以看出，除微波爐顯示的19.17uT之外，其余電器設備普遍數值偏低，且依據輻射隨著距離的增加而逐漸遞減的特性，在短時間內使用對人體并不構成危害。

特斯拉輻射大嗎

以特斯拉Model 3為例，測試結果顯示：Model 3怠速狀態下（通電但電機未工作）會有0.2uT左右的電磁輻射值；勻速行駛時大約0.4uT，與點鈔機的電磁輻射值差不多；急加速的時候大約1.7-2.2uT，相當于半臺筆記本電腦的輻射量。

因此，在Model 3上受到的電磁輻射值僅僅是坐在家里吹空調的70-250分之一。可見，電磁輻射強度與設備的小大、復雜程度、用電多少和產生多少噪音等并沒有必然聯系。

日常發微信和看微信這樣必做之事的電磁輻射值都比開電動車高多了，既然每天發那么多微信都不擔心輻射問題，那么電動車的輻射也就不足為慮了。