隨著各國(guó)的政策都開始限制燃油車的發(fā)展，各大車企都開始向新能源車型轉(zhuǎn)型，但新能源車型其實(shí)也分兩種，一種是純電動(dòng)車型，還有一種是混動(dòng)車型。其中純電動(dòng)車型一般消費(fèi)者相對(duì)比較好理解，就是把發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)，把油箱換成了電池。而混合動(dòng)力車型是什么、混合動(dòng)力汽車需要充電嗎很多人就不是很清楚了，那么今天我們來聊聊這個(gè)混合動(dòng)力汽車。

其實(shí)混動(dòng)車型是如果車上有兩種動(dòng)力源就可以算是混動(dòng)車型了，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，車上還搭載有蓄電池、燃料電池、太陽能電池等電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，如果搭載了內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的話，在目前的定義當(dāng)中，也算是混動(dòng)車型。

從定義上來看我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)混動(dòng)車型并不止是某一種車型的特指，而是一類車型的統(tǒng)稱，從實(shí)際的分類出發(fā)，混動(dòng)車型目前其實(shí)主要分為輕混、油電混合以及插電混合三類。

輕混

輕混車型和普通車型相比是改動(dòng)最小的，輕混車型目前主要以48V輕混為主，凱迪拉克等廠商曾推過90v的輕混，也就是相比燃油車型添加了一套90V電池，這套系統(tǒng)可以在車輛起步和急加速的時(shí)候?yàn)檐囕v提供有限的驅(qū)動(dòng)力，通過減輕發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗最高的場(chǎng)景下的工作壓力，從而達(dá)到降低油耗的目的。但是輕混車型的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常微弱，無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。同時(shí)油耗方面的表現(xiàn)，輕混車型其實(shí)也并沒有很突出。

油電混合

油電混合動(dòng)力技術(shù)目前主要掌握在以豐田和本田為代表的日系廠商手中，油電混合車型的電池要比輕混車型的電池大不少，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也要強(qiáng)勁不少，但是和輕混車型相同的是，油電混動(dòng)車型并不需要車主額外為車輛充電，車載電池的充電主要靠剎車或者下坡時(shí)候的能量回收以及在平穩(wěn)行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)額外為電池充電。

但即便都是油電混動(dòng)車型，豐田和本田在技術(shù)上區(qū)別還是比較大的，豐田的混動(dòng)技術(shù)主要靠的是行星齒輪組，而本田為了繞過行星齒輪組，其i-MMD采用了串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，也許對(duì)于普通消費(fèi)者要理解兩種油電混動(dòng)技術(shù)之間的區(qū)別有些過于復(fù)雜，但其實(shí)我們只需要清楚這兩者之間在實(shí)際駕駛感受上的區(qū)別就行——豐田的混動(dòng)車型行駛起來更安靜更平穩(wěn)，而本田的混動(dòng)車型加速時(shí)候動(dòng)力更強(qiáng)勁，更像是純電驅(qū)動(dòng)車型。

插電混動(dòng)

插電混動(dòng)車型擁有一塊容量比較大的蓄電池，而且其發(fā)動(dòng)機(jī)功率足夠單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，因此不同于前面兩種混動(dòng)車型，插電混動(dòng)車型是可以使用純電驅(qū)動(dòng)的方式行駛的。

當(dāng)然，這么做也帶來一定的不便，那就是插電混動(dòng)車型需要使用額外的電源給車輛充電，盡管電池沒有電的情況下，插電混動(dòng)車型也能單獨(dú)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，但此時(shí)不光車輛的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)受到很大影響，同時(shí)因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車型有電動(dòng)機(jī)和電池組的存在，車身質(zhì)量相比燃油車更重，因此油耗也會(huì)更高。

所以對(duì)于混合動(dòng)力汽車需要充電嗎這個(gè)問題，還得看車輛實(shí)際動(dòng)力系統(tǒng)。但就目前來看，只有插電混動(dòng)這一類的混合動(dòng)力車型是需要充電的。