充電對于新能源汽車來說是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，其續(xù)航能力以及充電的時(shí)間都與充電口息息相關(guān)。那么，汽車充電樁有幾種接口呢？

國標(biāo)（GB/T)中國獨(dú)有，快慢皆宜

2006年，我國頒布了《電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T20234-2006）。2016年，我國統(tǒng)一了國內(nèi)新能源電動汽車的接口標(biāo)準(zhǔn)，分別是直流快充接口和交流慢充接口，并規(guī)定：交流額定電壓不超過440V，頻率50Hz，額定電流不超過63A；直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過250A。

*左為快充口，右為慢充口

目前，絕大多數(shù)國內(nèi)在售的新能源汽車均提供這兩個(gè)接口，公共充電站中支持快充接口的較多，就連特斯拉也加入國標(biāo)快充接口的支持。

特斯拉專屬插座

特斯拉擁有自家專屬的充電接口，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為最高容量可達(dá)120kw，最高電流可達(dá)80A，號稱能在30分鐘內(nèi)充滿可跑300公里以上的電量。

特斯拉雖然很早就向其他廠家開放了這一接口的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并大方地表示可以隨意使用，不需要支付專利費(fèi)用。但卻并沒有別的企業(yè)或機(jī)構(gòu)買賬，因此到目前為止也只有特斯拉自己使用這一充電接口。

CHAdeMO快充接口，源自日本，僅能快充

CHAdeMO接口是日本日產(chǎn)以及三菱汽車等主導(dǎo)的一種充電接口，主要在日系車上使用。它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為，最大充電容量50kw，最高功率62.5kW。2014年，CHAdeMO接口正式被國際電工委員會（IEC，International Electrotechnical Commission）批準(zhǔn)為電動車快速充電器的國際規(guī)格。

Combo充電接口，源自美國，快慢結(jié)合

Combo充電接口是美國汽車工程師協(xié)會（SAE）推出的一種充電接口標(biāo)準(zhǔn)。其技術(shù)參數(shù)為，最高電壓500V，最大電流200A。它創(chuàng)新地將交流以及直流充電方式結(jié)合到一起，并且還有一種直流快充模式。一個(gè)接口，兩種模式，Combo充電接口有效地降低了廠家的生產(chǎn)成本。

Mennekes快充接口，源自歐盟，普及率高

Mennekes接口是目前歐盟普及率最高的快充接口，歐盟國家?guī)缀醵加性摻涌诘某潆娬荆募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)為，最高功率44kW，最高交流電壓480V，電流分為70A（單相）和63A（三相）。                           

至于充電樁跟車接口不一樣怎么辦。正常情況下，現(xiàn)有市面上的新能源汽車基本上充電口都是統(tǒng)一的。如果遇到特殊情況的話，建議購買一個(gè)國標(biāo)慢充的轉(zhuǎn)換頭，畢竟國內(nèi)在售的新能源除特斯拉之外所有的電動汽車慢充插口型號都是統(tǒng)一的。