小鵬汽車在造車新勢力的三劍客里面主打的是科技，或者科技的前面應該再加一個“智能”來修飾，因為底盤也有科技、電機電池也有科技，但這些都不是小鵬主打的那個科技，它主打的應該是駕駛系統以及人車交互功能上的科技。

小鵬會走這樣的路線并不意外，它本身就是搞IT出身的，而這種先天優勢還讓小鵬汽車能夠盡可能將自身在汽車機械、三電系統方面的短板補起來，所以小鵬最終量產出來的產品稱得上有非常高的性價比。

譬如說小鵬P7的E平臺，關于這個平臺的宣傳并不多，只知道E平臺是和德國的頂級底盤供應商一起研發的。這并不難理解，因為底盤這種東西雖然有理論，但經驗才是重中之重，照著書本是不足以做出優秀的底盤的。

所以我們能夠看到雖然小鵬不是做汽車出身的，但在底盤這方面沒有什么大的問題，這就是站在巨人肩膀上的好處，省時、省錢、效果還不錯。

不過小鵬仍然在電子架構上投入不少，芯片用了英偉達最前沿的產品，還有車上豐富的雷達，使得小鵬P7的駕駛輔助系統功能十分先進，自動化程度相當高。但相應的，小鵬P7的售價有一點小貴，與奔馳C級、寶馬5系等幾乎平齊。

我們一般消費者拿不出這么多錢買P7，可以看看很快就要上市的小鵬P5，這款車最大的賣點是配備了NGP駕駛輔助系統，而價格只需要16-23萬。但由于P5的成本都花在了NGP上，所以這款車的底盤和駕控表現就真的不怎么樣了，如無意外小鵬P5用的應該是小鵬自己研發的D平臺。

從某種程度上來說小鵬P5還是有點小貴，而且電動車的后期費用也不低，因為你要買車位或者租車位，電費保養什么的也都是要錢，此時更加高性價比的小鵬G3就值得看一看了。小鵬G3這款車是剛需性產品，它沒有很高科技的NGP，但是其他功能配置非常豐富，而且續航的表現也不差，十六七萬的價格跟一般的A級車相當。

高科技往往會給人價格離地的感覺，但小鵬汽車很好地利用了自身IT出身的優勢，讓高科技也能只離我們咫尺，難怪小鵬汽車可以和蔚來以及理想形成三國鼎立之勢。