雷丁芒果是雷丁汽車旗下的第四款產品，雷丁這個品牌可能大家都不熟悉，它原來是專門做低速電動車的，2019年收購野馬汽車獲得汽車生產資質，從此雷丁汽車便開始了造乘用車的旅程。

雷丁芒果算是雷丁汽車最有名的產品，小巧的身軀居然做出了5門4座的布局，而且并不是特別擁擠，多年造老頭樂的雷丁還是有點東西。

3-6萬的價格就別想著雷丁芒果的用料能有多好了，全車都是搪塑材質，儀表臺上的假縫線和糖果色裝飾面板企圖讓儀表臺顯得沒有那么低劣，但效果并不怎么好。只要你用手到處摸一下，還是能感到塑料感非常強。

有意思的是，雷丁芒果的裝配質量倒還可以，原本你會覺得這樣價錢的小車，里面的東西肯定是松松垮垮的，但其實還是挺緊實的。

在低配版本上，中控臺不會配備車機屏幕，取而代之的是一個長得像游戲手柄的顯示屏。不過這個顯示屏只限于低配的車型，從3.59萬那款次低配開始，就有9英寸的觸控屏配備，這個屏幕可以支持手機互聯和藍牙連接，空調沒有被減配，還挺牛逼的。

空間絕對是雷丁芒果的殺手锏，它是真的可以輕松搭載4個人的，后排啟用時后備箱還能有一點點空間放一下包包什么的。這樣一看，再叫它老頭樂真的有點過分了，相較之下五菱宏光MINIEV和奔奔EStar之流才是老頭樂。據說雷丁芒果是用了類似于K-Car的理念打造，實際確實如此。

雷丁芒果最厲害，甚至說是具有開創性的地方，是提供了前驅或者后驅兩種驅動布局可以選擇，我想如果不是車身尺寸的限制導致它裝不下大電池，雷丁芒果應該還會推出個四驅版本吧！只是無論前驅還是后驅，都無法改變雷丁芒果動力弱雞的現實，前驅版的動力好一點，有35kW，后驅版只有25kW，百公里加速就不用說了，能到達百公里都要看運氣。

還有一個厲害的地方是它的續航，看了一下配置表，只有個別車型的工信部續航里程能夠達到300公里，其他的都是一百多兩百。工信部規定純電車續航最低要300公里才能享受補貼，所以像宏光MINIEV這些都是做到三百零幾的續航，而雷丁芒果……真的不知道他們是怎么想，可能是電池技術不夠強吧。