新能源車快充對電池多少是有些傷害的，關鍵就在于這個傷害到底大不大，會不會影響電池的使用壽命。首先，快充比較容易引起的就是電池發熱不均勻，一旦出現熱失控的情況就會有起火的風險。

其次，快充就是將離子快速從正極嵌入負極，增大離子的流量和速度。這樣會造成電極濃差極化現象，最終導致電極材料被壞，那么使用快充的時間越長，電極材料被破壞得就越嚴重。

但話雖如此，但電池也并沒有那么嬌氣，如今電池大多都是有保護的。比方說BMS系統，對于電池中樞的監控、調配、維護、各個模塊的保護都是有的。目的就是為了防止過充過放、延長電池壽命、幫助電池正常運行等。

對此就有很多車友表示，新能源到底怎么充電才不會傷電池。這個就要分情況了，目前市面上比較常見的上就有“三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池”，電池類型不一樣，充電方法也會有些許差異。

三元鋰電池

20%-90%其實是三元鋰電池最佳的充電區間，簡單來說就是，電池電量剩余20%就可以進行充電了，不要等到電量過低的時候再進行充電。而充到90%的時候，基本就可以停止充電了。

不建議充滿是因為避免車主長時間充電，尤其是快充，電池電量達到90%-95%的時候，就會控制電流的速度，進入涓流充電階段。對于充滿的時間一般都比較難把握的，而過度充放難免會對電池造成損傷，所以電池電量保持在20%-90%這個區間即可。

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池可以到車子提示電量過低的時候再進行充電，如果提示電量過低仍然沒有進行充電，而是等到電池徹底沒電的時候再充，那就是過放了，此時會對電池造成損傷。

而充電充至100%會比充電90%好，并且至少每周要有一次將電池充滿。這是因為磷酸鐵鋰電池在充電的時候，尤其是快充，各個電池組分配電量的bms系統工作會出現不夠及時的情況。

那么各個電池組分配的電量是不一樣的，也就會導致各個電池不平衡，已經充滿的電池組就會給整個電池包造成誤解，以為電池已經充滿，但實際上卻并沒有。

而電池后段的慢充時間，則給系統足夠的時間去修復電池的平衡，所以對于磷酸鐵鋰電池而言，每次充電最好就充滿。