在這個共享時代，共享單車已經讓人們的出行變得方便，而共享汽車的出現讓人們的出行變得更加方便了！下面讓小編介紹一下深圳2017年新交規非法營運怎么處罰吧！

共享汽車如何開得安心？

一位市民正在掃碼了解共享汽車。

如果要評選2017年關鍵詞，“共享”一定有很高的呼聲。共享單車方興未艾，共享汽車又成為很多人的出行選擇。但是，在享受方便的同時，安全是否有保障？近日，市民張先生向晶報記者報料稱，自己在駕駛共享汽車時發生了交通事故，車輛受損嚴重，其本人也嚴重受傷。張先生據此對車輛安全性能提出質疑。

他開著共享汽車在空中翻了個跟斗

記者了解到，這起事故發生在今年春天。張先生駕駛PonyCar旗下的知豆D2S共享汽車行至濱河大道西行福田體育公園天橋路段，遭遇后車追尾，因車身較輕，在空中發生了翻滾并與前車發生追尾，車體受損嚴重，駕駛員和副駕駛乘客都受了傷，被送住院治療。交警的責任認定認為，追尾的四輛車中，包括該共享汽車的后方三輛車未與前車保持足夠的安全距離，承擔事故主要責任。

這輛共享汽車沒有配備安全氣囊

但是，張先生向晶報記者反映，他當天駕駛的共享汽車有一個硬傷——沒有配備安全氣囊。他認為這是造成自己受傷的重要原因。張先生表示，希望眾多共享汽車的經營企業在重視便利性的同時，加強汽車安全性能，保障用戶的駕駛安全。

記者從市公共交通局獲悉，市交委于2015年投放了2000個電動汽車指標用于分時租賃，給了中興新能源、車仆智能、聯程共享、比亞迪工業公司四家企業每家500個指標。而深圳市場還有如TOGO途歌、PonyCar、Car2Share、I-Go等互聯網平臺共享汽車企業。這些平臺的共享汽車安全性能如何？記者進行了一番調查了解。

記者調查

問題一：駕駛人身份難核實

據業內人士介紹，一些用戶注冊賬號后將賬號借給親友使用，平臺無法核實實際使用人身份。若使用人不具備駕駛資格，或駕駛證12分被扣完，則存在很大安全隱患。東莞曾有企業用指紋認證應對漏洞，但也無法防止用戶刷了指紋后把車交給別人開。業內人士認為，注冊人和使用人不一致，是共享汽車使用人門檻的一大漏洞。

業界回應

不能光靠駕駛人“自覺”

針對使用人門檻漏洞，即注冊人和使用人不一致的問題，業內人士受訪時表示，目前普遍的做法是依靠電子協議明確告知用戶不能將車借給他人使用，明確違反后的法律責任由用戶承擔，這在很大程度上是靠用戶自覺遵守，容易被“鉆空子”。深圳市聯程共享電動汽車租賃有限公司總經理助理曾先生指出，為把好用車者入門關，他們打算與交警平臺合作，錄入注冊人和使用人的身份證信息，聯動查詢其扣分情況，確保其有駕駛機動車資格。

記者從市公共交通局獲悉，市交委于2015年投放了2000個電動汽車指標用于分時租賃，給了中興新能源、車仆智能、聯程共享、比亞迪工業公司四家企業每家500個指標。市公共交通局在回復中表示，共享汽車屬于汽車租賃的一種類型，屬于以汽車為租賃物提供租賃服務的一個行業，是財產的租賃。

問題二：安全設施不齊全

記者調查了幾家共享汽車企業的主打車型，在安全氣囊方面，據PonyCar內部人士介紹，PonyCar旗下的知豆D2S未配置安全氣囊，另一款北汽EV106的駕駛和副駕駛位均配置了氣囊，途歌的Smartfortwo有駕駛員頭部氣囊，沒有膝部氣囊，而I-Go的寶馬Mini也未配膝部氣囊；膝部氣囊欠缺是大部分共享汽車普遍存在的問題。在車重方面，PonyCar的知豆約600公斤，北汽EV106有1295公斤，途歌的Smartfortwo約920公斤，I-Go的寶馬Mini約1198公斤。一旦發生交通事故，較輕的車在遭遇劇烈撞擊時易發生翻車。

業界回應

加大檢修密度和安全保障

針對技術安全隱患，途歌平臺的羅經理介紹，其線下運營人員會分片區每天對所有車輛進行檢查。用戶遇到較嚴重事故時可撥打客服熱線或留言，線下運營團隊（包括吊車組、安全事故組、清洗車輛等團隊）會在30-60分鐘之間到達現場，同時通知交警和保險公司到場。聯程公司的曾先生表示，他們在制度上的管控包括每天檢、季度檢和年檢。對網點車輛的剎車、燈光、胎壓、輪胎方向、電池、車身底盤、轉向等做例行檢測，發現輪胎鼓包、開口、剎車、燈光等重大隱患的會立即撤下檢修。在平臺技術上，后臺會對長時間超速駕駛進行監測，事后會詢問用戶是否在高速路駕駛。為避免低電量用車，在出發前會通過APP告知用戶車輛技術狀態，電量多少、續航里程，讓用戶預判評估，以避免在高速公路上行駛無法充電。另外對電機轉速、電池溫度都能實時監控，重點區域車輛還配有行駛記錄儀、GPS定位，三腳架、滅火器等器材也都是標配。

問題三：購買保險不全

記者了解到，在保險方面，僅有少數共享汽車企業為車輛購買了全險，部分企業未購買第三者責任險，或者保費過低，導致發生重大事故后駕駛員需承擔過重的負擔。同時，途歌市場部負責人羅寒心指出，部分企業先期負責購買了保險，出險后由交警認定責任，用戶承擔由于自身原因造成的部分損失，因此用戶用車一旦發生事故，確實存在不小的風險。

共享汽車出車禍怎么辦？

使用共享單車、共享汽車發生交通事故，法律責任怎么認定，經濟損害賠償上由誰來出呢？對此，江蘇一名交管人士表示，根據法律規定，機動車發生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應承擔責任。具體到共享租車平臺來說，發生交通事故后，交警對事故責任的認定跟社會上普通車輛一樣，并不單獨處理。

共享汽車平臺有關人士說，現在平臺為每輛車買了交強險和商業險，如果租車人在開車過程中發生意外，可以打客服電話或通過微信、微博進行留言，平臺線下服務團隊會及時到達現場幫助用戶處理。處理流程跟正常車輛的程序一樣，主要由保險公司來承擔賠償費用。

法律界人士指出，不管是誰租了車，共享平臺都要對事故損害的賠償承擔連帶責任。比如如果出現租車人醉駕、毒駕、無證駕駛等保險公司免賠商業險的情形，而租車人一時間拿不出錢，那么從保障受害人權益的角度出發，損害賠償首先要由共享平臺賠付，共享平臺再向租車人追償。

不過，也有法律界人士指出，共享單車、共享汽車是新生事物，在運行過程中很可能會出現其他一些難以想象的新問題，需要有關部門及時關注。