闖紅燈是一種非常嚴重的交通違章行為，危害性也是非常大的，一旦出現了交通事故，就會釀成嚴重的后果，因此，各位車主一定要遵守交通規則，切莫闖紅燈！下面讓小編介紹一下濟南2017年新交規新交規闖紅燈扣幾分吧！

像查酒駕一樣查闖紅燈！濟南將有一輪更嚴厲曝光

這次整治一直伴隨著一個疑問——能堅持多久？客觀地說，隨著創城的結束，受警力等方面限制，對于行人和非機動車違法查處的強度會有所降低。但這并不意味著查處結束，相反，此次力度空前的嚴查所留下的曝光制度和抓拍設施，必將對交通違法行為的整治帶來重大影響，甚至有可能被列為常態化整治的范疇。

經過5月份的集中整治，濟南市道路交通環境有了較大改善，但還是有個別市民對交通規則置之不理。

嚴查不是一陣風

“以前一直這么走沒人管，憑什么一上來就說我違法了，把我鑰匙拿過來，快點拿過來。”這是5月11日上午，濟南交警嚴查行人闖紅燈行動一周后，槐蔭交警在經十路陽光新路路口查到的一位闖紅燈電動車主，面對查處，女車主當場發飆，頻頻質問指責交警“多管閑事”，即便是被交警拔下了車鑰匙依舊不服，也不肯接受處罰。

行人、非機動車跟機動車不同，機動車有號牌可以將違法行為與車輛對應，即便是違法后離開現場，依舊可以把違法行為記錄在系統中。對于行人、非機動車的違法查處則要依靠現場執法，鑒于目前普遍存在的警力不足問題，再加上不少違法者不配合，執法確實難以為繼。

從5月3日濟南交警嚴查剛開始，雖然一個個大招陸續放出，但關于行動“會不會一陣風”的疑問也一直都有。

這種疑問不足為奇。事實上，不論是濟南還是國內其他城市，都不乏大力整治行人闖紅燈，最后卻不了了之的先例。

早在2012年底，濟南就曾發起對行人、非機動車違法行為的查處風暴，在天橋交警開展的一次查處活動中，短短半小時就開出了17張罰單，聲勢不可謂不大。遺憾的是，這場查處最終還是沒有堅持下去，到了2013年下半年就鮮有交警組織類似查處。

去年7月，濟南交警再次對行人、非機動車開罰，對于闖紅燈的行人和非機動車主罰款20元，短短一周就處罰違法行人、非機動車主331人，但行動僅堅持了一個來月，最終還是歸于沉寂。

那么，此次嚴查闖紅燈會不會像去年一樣很快就會過去呢？從現在的種種情況分析，這場行動不再是一陣風，而是一場“持久戰”。

會有一輪更嚴厲曝光

之所以說此次嚴查不會是一陣風，是因為這次嚴查是在濟南全城創建全國文明城市的大背景下，自上而下發起的一場大規模行動。為創城整治交通違法行為，上有政策支持，下有市民輿論支持，為工作開展提供了良好的環境。濟南交警也頻出大招，在處罰、曝光制度、抓拍硬件設施等方面做了大量工作。

效果也初步顯現。5月3日以來，濟南各區交警均不間斷開展了針對行人、非機動車的違法查糾行動，查處違法行為6000多起，市區主要路口的交通秩序明顯好轉，在有些路口行人、非機動車違法率下降了七成多，已有了階段性成果。

截至目前，嚴查行動已持續了一個多月，從處罰到曝光，從相關部門之間的協作到抓拍系統、曝光屏幕等硬件的添置，都漸漸有了成熟的范式，形成了近似制度化的流程。其間，市民對于交警嚴查闖紅燈普遍持支持態度。

濟南交警多名負責人透露，會進行一輪更嚴厲更全面的曝光，市區50個路口也在進行人像識別抓拍系統、機動車不禮讓行人抓拍系統等硬件設施的安裝。基本可以肯定的是，在6月份，對行人、非機動車違法的查處不但不會結束，而且在路口嚴查的同時，交警官方微信、微博等新媒體平臺還將繼續曝光闖紅燈者的視頻圖像，不排除交警繼續“放大招”的可能。

那么，這種嚴查會不會有結束的一天呢？從實際操作上講，交警警力有限，還承擔其他重要工作，天天如此高強度嚴查，可行性不高。嚴查行動會有階段性告一段落的一天，但嚴查至少會堅持到創城成功或者百日攻堅戰結束。

值得一提的是，嚴查告一段落并非意味著一松回到嚴查前。此次嚴查形成的曝光制度以及新上的人像識別抓拍等硬件設備，必將對今后的行人、非機動車違法整治留下深遠影響，甚至將其列入日常執法，像查酒駕一樣常態化查處。

未來或常態化嚴查

將行人、非機動車違法列入日常執法常態化查處并非危言聳聽，按照目前交警的工作思路，如果設想的硬件設備都能如期到位，完全可以實現常態化查處。

行人、非機動車主闖紅燈作為一項全國性的頑疾，有兩個原因，一是取證難。以行人闖紅燈為例，行人流動性大，取證只能靠現場執法，受限于警力不足，取證十分困難。第二個原因是處罰難、處罰輕。比如行人闖紅燈的處罰，如果行人堅持不接受處罰，不說自己的身份信息，交警也是無能為力，而且一次10元、20元的罰款也難以對違法行為構成足夠的震懾。

考量一場行動對頑疾的治理效果，也要從其對這兩個問題的解決程度上入手分析。此次嚴查行動，添置了大量堪稱黑科技的新設備，目前在舜耕路已經安裝了人像識別抓拍系統和實時曝光闖紅燈者的大屏幕，在經七緯二路口安裝了行人闖紅燈預警系統和機動車不禮讓行人抓拍系統。這四種組合神器也將在全市50個主要路口落戶，基本上覆蓋了市區主要道路路口，基本上解決了行人、非機動車違法取證難的問題。

另外，在處罰方面，濟南交警也有了很大的突破，明確了罰款20元、執勤20分鐘或者接受安全教育30分鐘，三者選其一的處罰標準。與此同時，路口設置的大屏幕跟人像識別抓拍系統互通互聯，對于抓拍到的闖紅燈者現場就能實時曝光。目前，這種大屏幕已在舜耕路口安裝完成并開始工作，市區其他49個路口預計也會在6月中旬陸續安裝。

由此不難看出，此次的嚴查即便會告一段落，但只要50個路口的組合神器真能順利安裝，那么對于行人、非機動車違法的取證難和處罰難兩個問題都給出了解決方法，對其常態化查處并非不可能。

全國交通違章查詢有哪些渠道？

車主可以通過的官網、微信公眾號以及App等渠道，就可以隨時隨時免費查詢自己的交通違章記錄了。

濟南2017年新交規新交規闖紅燈扣幾分？

闖紅燈是指機動車在信號控制的交叉路口和路段上違反紅燈相位禁止通行規定，越過停止線并繼續行駛的行為。公安部最新修訂發布《機動車駕駛證申領和使用規定》，違反道路交通信號燈通行為違法記分由3分提高到6分。

闖紅燈的認定方法

闖紅燈是以“電子警察”拍照為依據。在相關路口，“電子警察”會連續對車輛進行兩次拍照。如果后一張照片顯示，紅燈亮起時，車輛前輪雖過了停止線，但剎車燈亮起，顯示該車停車，則不視為闖紅燈。如果“電子警察”拍照顯示，該車根本沒有停車跡象，而是紅燈亮起后，不管不顧沖過去，則為闖紅燈。

“闖紅燈”的認定要以通過整個路口為準，一般要以三張照片作為證據，第一張是在車輪越過停車線時，第二張是經過路口時，第三張是通過路口后，當然必須都要在紅燈的情況下。滿足了這些條件，才會被電子眼記錄為闖紅燈。

闖紅燈處罰的依據

闖紅燈違法行為是依據代碼為1302的機動車不按交通信號燈規定通行的《道路交通安全法》第38條第1種行為、第90條，《道路交通安全條例》第38、40、41、42、43條。

第三十八條

機動車信號燈和非機動車信號燈表示：

(一)綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；

(二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；

(三)紅燈亮時，禁止車輛通行。

在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。

紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

第三十九條

人行橫道信號燈表示：

(一)綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；

(二)紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。

第四十條

車道信號燈表示：

(一)綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行；

(二)紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。

第四十三條

道路與鐵路平面交叉道口有兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮時，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。

駕駛機動車行經無交通信號燈控制的人行橫道，未減速行駛的，處兩百元罰款；遇行人正在通過時未停車避讓的，處五百元罰款。發生輕微交通事故不執行“快處快賠”，以至于造成交通阻塞的，處五百元罰款。