在高速路，因?yàn)檐?chē)速很快，車(chē)輛量大，所以如果尚處于實(shí)習(xí)期的新手獨(dú)自駕車(chē)是非常危險(xiǎn)的！一旦出現(xiàn)了違紀(jì)情況，他們沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就不知道如何處理。那么，2017年新交規(guī)實(shí)習(xí)期上高速處罰標(biāo)準(zhǔn)是什么？如何解讀下面就讓小編詳細(xì)介紹一下吧！

重慶司機(jī)實(shí)習(xí)期內(nèi)上高速“過(guò)癮”拋錨又遭罰

昨天上午8時(shí)許，高五支六大隊(duì)執(zhí)法人員巡邏至三環(huán)銅永高速公路下行方向19KM+500M時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛面包車(chē)停在應(yīng)急車(chē)道內(nèi)，執(zhí)法人員立即上前查看。經(jīng)詢問(wèn)得知，車(chē)輛拋錨無(wú)法啟動(dòng)，駕駛員正在路邊打電話聯(lián)系救援車(chē)，執(zhí)法人員立即通知銅永公司救援單位前來(lái)救援。在檢查相關(guān)證件時(shí)，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)駕駛員廖某還在實(shí)習(xí)期，當(dāng)被問(wèn)及為什么沒(méi)過(guò)實(shí)習(xí)期就上高速時(shí)，讓人想不到的是駕駛員說(shuō)：“最近剛拿到駕照后心情比較激動(dòng)，想著還沒(méi)上過(guò)高速公路，就借姐夫的車(chē)上高速公路實(shí)地感受下，過(guò)過(guò)癮，誰(shuí)知開(kāi)到半路車(chē)輛就拋錨了。”執(zhí)法人員對(duì)廖某的大膽行為進(jìn)行了嚴(yán)厲的批評(píng)教育，并對(duì)其實(shí)習(xí)期上高速的行為進(jìn)行了處罰。

高速公路執(zhí)法人員再次提醒廣大市民：根據(jù)公安部“123號(hào)令”第六十五條第二款規(guī)定：駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上高速公路行駛，應(yīng)當(dāng)由持相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃Ｅ阃鸟{駛?cè)藨?yīng)乘坐在副駕駛位置，對(duì)實(shí)習(xí)駕駛?cè)诉M(jìn)行指導(dǎo)。

實(shí)習(xí)期獨(dú)自上高速有哪些危險(xiǎn)？

1、缺乏高速行駛經(jīng)驗(yàn)，與正常的城市道路行駛不同。

高速行駛過(guò)程當(dāng)中和低速城市道路行駛差異非常大。沒(méi)有一定經(jīng)驗(yàn)獨(dú)自上高速，身邊又沒(méi)老司機(jī)指點(diǎn)。在緊急情況下會(huì)由于缺乏處理經(jīng)驗(yàn)而導(dǎo)致事故幾率變大。

2、新手在變道的時(shí)候常常忽略打轉(zhuǎn)向燈。

高速變道的過(guò)程不打轉(zhuǎn)向燈很容易讓尾隨的車(chē)輛誤判前車(chē)意圖，老司機(jī)還好。換做后面跟著的也是一個(gè)新手呢？

3、高速行車(chē)高幅度變動(dòng)方向盤(pán)。

高速行駛過(guò)程方向盤(pán)不像城市道路當(dāng)中使用幅度那么大。車(chē)子在高速行駛過(guò)程當(dāng)中方向盤(pán)突然動(dòng)用幅度太大的話非常危險(xiǎn)。容易發(fā)生側(cè)翻。

4、再變換車(chē)道的過(guò)程當(dāng)中只顧左右兩后視鏡。

行車(chē)過(guò)程當(dāng)中只顧左右后視鏡，常忽略對(duì)內(nèi)視鏡的使用經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)楹笠曠R只能看到車(chē)后一定距離的車(chē)。左右兩遍的車(chē)輛并不能看到、所以變道這個(gè)時(shí)候需要左右側(cè)頭觀望旁邊是否安全。

5、變換車(chē)道中途車(chē)速變慢。

由于緊張，注意力不知道聚焦。容易被分散注意力，經(jīng)常顧及的了手卻忘記了腳。速度自然降下來(lái)了，很容易成為后面呼嘯而來(lái)車(chē)輛的“活靶子”

類(lèi)似這種危險(xiǎn)的還有很多，比如變道遲遲不回正車(chē)道、低速行駛在高速車(chē)道中、車(chē)道中行駛過(guò)程偏離直線、不熟悉車(chē)輛燈光信息操作等。

2017年新交規(guī)實(shí)習(xí)期上高速處罰標(biāo)準(zhǔn)是什么？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘云骄磕?000多萬(wàn)人的速度快速增長(zhǎng)，其中1年以下駕齡的實(shí)習(xí)期駕駛?cè)苏厥卤嚷瘦^高。數(shù)據(jù)顯示，2012年駕齡不滿1年的駕駛?cè)私煌ㄕ厥聦?dǎo)致事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別上升22.6%和25.7%，死亡人數(shù)占機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)苏厥驴倲?shù)的15.4%，比2011年高出3.7個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，新政以實(shí)習(xí)期駕駛?cè)俗鳛橹攸c(diǎn)管理對(duì)象，不僅加強(qiáng)了駕駛證審驗(yàn)力度，還進(jìn)一步完善了實(shí)習(xí)期管理制度，對(duì)實(shí)習(xí)期上高速作出了明確規(guī)定：駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)可以駕車(chē)上高速公路，但設(shè)置了限制條件，必須由持相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?duì)于無(wú)“陪駕”就上高速公路的實(shí)習(xí)司機(jī)，公安交管部門(mén)將在收費(fèi)站、出入口、服務(wù)區(qū)等地點(diǎn)設(shè)立檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查抽查。在實(shí)習(xí)期內(nèi)違規(guī)駕車(chē)上高速公路的駕駛?cè)耍瑢⑻?0元以上200元以下罰款。

雖然我國(guó)已經(jīng)步入汽車(chē)社會(huì)，但社會(huì)還缺乏與之相匹配的安全規(guī)則以及公共責(zé)任感，有必要對(duì)駕駛?cè)说募寄芤约鞍踩庾R(shí)作更嚴(yán)格的培訓(xùn)。