在高速行駛狀態(tài)下發(fā)生碰撞或者側(cè)翻，再牛的汽車也扛不住。所以大家在高速公路上駕駛，除了要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則外，必須還要有對高速路的潛在危險有深刻認(rèn)識，才能真正明白高速路種種嚴(yán)苛規(guī)定的含義所在。

高速公路的事故死亡率最高

高速公路單起事故死亡率是最高的，達(dá)0.77；一級公路單起事故死亡率0.3；二級公路單起事故死亡率0.28；一般城市道路單起事故死亡率0.15。

高速公路事故的五大誘因

超速行駛、爆胎，疲勞駕駛，駕駛員違規(guī)駕駛，天氣原因道路濕滑，視野不清。

高速公路易發(fā)生的三大事故類型

①單車碰撞中央隔離帶護(hù)欄或者路邊護(hù)欄，在高速公路路面上平地翻車；②多車追尾相撞，并同時伴有起火、爆炸；③兩車平行刮擦事故，多發(fā)生在變更車道或者超越車輛時。

超速+爆胎，死亡率接近100%

我國高速公路交通事故中，42%以上是由爆胎引起的。高速上時速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。而時速在140公里以上發(fā)生高速爆胎死亡率接近100%。

凌晨和早上的事故率最高

凌晨和早晨時段事故發(fā)案集中，0-3和6-9時發(fā)生的事故分別占總數(shù)的17.4%、16.1%，這一時段駕駛?cè)似隈{駛現(xiàn)象多，易引發(fā)事故。

夜間的交通事故率比白天大1倍-1.5倍

主要是由于夜間的光線差、照明不良及行駛不當(dāng)?shù)纫蛩厥柜{駛員的視覺機(jī)能特性發(fā)生變化造成行車不當(dāng)，引發(fā)交通事故。所以大家盡量不要在夜間，清晨視野不清的時候上高速。

夏天和秋天的事故率占比高

夏季和秋季事故發(fā)案明顯高于春季、冬季，6-11月在雨天、霧天發(fā)生的事故較多，占平均每月發(fā)案的22.2%，遠(yuǎn)高于其他月份雨、霧天的事故發(fā)案比例。

重型貨車的死亡率高

在全部車型中，小型客車發(fā)生事故起數(shù)占總數(shù)的51%，重型貨車發(fā)生事故起數(shù)14.6%。從死亡人數(shù)來看，小客車占總數(shù)的40.4%，駕駛重型貨車發(fā)生事故死亡人數(shù)占總數(shù)25.6%。

老司機(jī)比新手更容易發(fā)生事故

從發(fā)生交通事故的責(zé)任駕駛?cè)笋{齡上，駕齡在1-3年發(fā)生的事故率最低，這個車齡的人一般都非常守規(guī)矩；3-10年駕齡的駕駛?cè)艘l(fā)事故起數(shù)和死亡人數(shù)占比最大；16-20年老司機(jī)單起事故死亡率最高。

事故發(fā)生多，惡性事故傷亡率高

僅2013年的數(shù)據(jù)，全國各地交警接報事故的總量大概在470萬左右，每年大概的道路交通傷亡事故數(shù)大概在二十多萬。我國交通事故的死亡人數(shù)占了死亡和交通事故受傷人數(shù)的比例，大概是21%，而日本僅是0.54%。大家開車太猛，安全意識太薄弱了。

深圳違章查詢網(wǎng)提醒老司機(jī)們，在危機(jī)四伏的高速公路想平平安安還是得嚴(yán)格遵守規(guī)則。通過定時查詢自己的交通違章記錄，駕駛?cè)丝梢詫ψ约旱鸟{駛行為有一個清楚的認(rèn)知。