在高速行駛狀態下發生碰撞或者側翻，再牛的汽車也扛不住。所以大家在高速公路上駕駛，除了要嚴格遵守交通規則外，必須還要有對高速路的潛在危險有深刻認識，才能真正明白高速路種種嚴苛規定的含義所在。

高速公路的事故死亡率最高

高速公路單起事故死亡率是最高的，達0.77；一級公路單起事故死亡率0.3；二級公路單起事故死亡率0.28；一般城市道路單起事故死亡率0.15。

高速公路事故的五大誘因

超速行駛、爆胎，疲勞駕駛，駕駛員違規駕駛，天氣原因道路濕滑，視野不清。

高速公路易發生的三大事故類型

①單車碰撞中央隔離帶護欄或者路邊護欄，在高速公路路面上平地翻車；②多車追尾相撞，并同時伴有起火、爆炸；③兩車平行刮擦事故，多發生在變更車道或者超越車輛時。

超速+爆胎，死亡率接近100%

我國高速公路交通事故中，42%以上是由爆胎引起的。高速上時速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。而時速在140公里以上發生高速爆胎死亡率接近100%。

凌晨和早上的事故率最高

凌晨和早晨時段事故發案集中，0-3和6-9時發生的事故分別占總數的17.4%、16.1%，這一時段駕駛人疲勞駕駛現象多，易引發事故。

夜間的交通事故率比白天大1倍-1.5倍

主要是由于夜間的光線差、照明不良及行駛不當等因素使駕駛員的視覺機能特性發生變化造成行車不當，引發交通事故。所以大家盡量不要在夜間，清晨視野不清的時候上高速。

夏天和秋天的事故率占比高

夏季和秋季事故發案明顯高于春季、冬季，6-11月在雨天、霧天發生的事故較多，占平均每月發案的22.2%，遠高于其他月份雨、霧天的事故發案比例。

重型貨車的死亡率高

在全部車型中，小型客車發生事故起數占總數的51%，重型貨車發生事故起數14.6%。從死亡人數來看，小客車占總數的40.4%，駕駛重型貨車發生事故死亡人數占總數25.6%。

老司機比新手更容易發生事故

從發生交通事故的責任駕駛人駕齡上，駕齡在1-3年發生的事故率最低，這個車齡的人一般都非常守規矩；3-10年駕齡的駕駛人引發事故起數和死亡人數占比最大；16-20年老司機單起事故死亡率最高。

事故發生多，惡性事故傷亡率高

僅2013年的數據，全國各地交警接報事故的總量大概在470萬左右，每年大概的道路交通傷亡事故數大概在二十多萬。我國交通事故的死亡人數占了死亡和交通事故受傷人數的比例，大概是21%，而日本僅是0.54%。大家開車太猛，安全意識太薄弱了。

深圳違章查詢網提醒老司機們，在危機四伏的高速公路想平平安安還是得嚴格遵守規則。通過定時查詢自己的交通違章記錄，駕駛人可以對自己的駕駛行為有一個清楚的認知。