優(yōu)勢(shì)之一在于其出色的續(xù)航能力。增程式電車(chē)通過(guò)添加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，并保持在高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，大大提高了續(xù)航里程。相比純電動(dòng)車(chē)，增程式電車(chē)的續(xù)航能力可以突破一千公里。

其次，增程式電車(chē)在能量利用率方面表現(xiàn)出眾。當(dāng)具備充電條件時(shí)，增程式電車(chē)可僅使用電力驅(qū)動(dòng)，而在沒(méi)有充電條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)啟動(dòng)為電池供電，起到發(fā)電機(jī)的作用。因此，從原理和構(gòu)造上來(lái)看，增程式電車(chē)的能量利用率相對(duì)較高。

然而，在優(yōu)點(diǎn)的背后隱藏著一些不容忽視的缺點(diǎn)。首先是維修成本問(wèn)題。由于增程式電車(chē)相較于純?nèi)加蛙?chē)和純電動(dòng)汽車(chē)多了電池、電機(jī)等部件，并且還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱等部件，因此其成本較高。未來(lái)若出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，相對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，維修成本也會(huì)更高。

其次，增程式電車(chē)的重量較大。由于增程式電車(chē)搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其重量遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。這在一定程度上會(huì)影響車(chē)輛的操控性和加速性能。但考慮到大多數(shù)人在市區(qū)行駛為主，偶爾進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，這種影響可以忽略不計(jì)。

最后一個(gè)缺點(diǎn)是環(huán)境方面的問(wèn)題。盡管增程式電車(chē)相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)減少了一些污染物的排放，但在燃油供應(yīng)不充足的情況下，仍然會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，特別是在使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。