當我們停在原地，踩下油門時，是否會激活車輛的渦輪增壓系統(tǒng)呢？根據(jù)渦輪增壓器的工作原理，提前預熱的情況下，即使在低速狀態(tài)下，渦輪也可能會參與發(fā)動機的運轉。以往，人們普遍認為渦輪增壓器需要高轉速才會介入，但如今，隨著技術的不斷進步，渦輪的介入轉速已經(jīng)大幅降低至約1500轉左右。

對于不同排量的發(fā)動機來說，渦輪的介入時機也各有不同。例如，1.5T的發(fā)動機在相對較低的轉速（約1300轉每分鐘）就能感受到動力的提升，而2.0T的發(fā)動機則可能需要更高的轉速（約2000轉每分鐘）才會有明顯變化。這意味著，在起步階段可能感覺動力稍顯不足，但一旦轉速提升，渦輪增壓器的效果將顯現(xiàn)出來，帶來強勁的動力體驗。

通過渦輪增壓技術，發(fā)動機能夠更迅速地吸入空氣，加之噴油量的增加，使得車輛動力表現(xiàn)明顯提升。盡管1.5T發(fā)動機體積較小，卻因渦輪增壓技術的加持，其動力表現(xiàn)超過了相同排量的自然吸氣發(fā)動機30%以上，平均馬力達到180匹左右，展現(xiàn)出出色的動力輸出。