導讀：車主指南整理了電子控制四輪轉向系統的實用性的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

經常在高速上開車的朋友們都知道，高速上遇到圓周轉向時，利用中、高速行駛車身后端會甩出一點，車身也會隨之彎曲行駛，增加了行車的操作難度，這種情況下，你有沒有想過如果后輪也能像前輪一樣左右擺動的話，遇到高速轉彎也就能自由轉換，甚至在窄小停車位時也能操作自如了。

這就是四輪轉向系統汽車（Four Wheel Steering System，簡稱4WS）。轉彎行駛時，為了車輪轉向與車身行進方向最大限度地保持一致，后兩輪也隨著前兩輪有相應的轉向運動。電控4WS汽車的質心側偏角總接近于零，車廂與行駛軌跡方向一致，汽車可以自然流暢地做曲線運動，駕駛者能方便地判斷與操作，從而保證汽車在以不同車速轉彎時能夠得到穩定的轉向性能。

四輪轉向系統的原理：車輪轉向相位控制裝置和車速傳感器不斷將數據傳輸給信息處理控制單元，控制單元據此確定后輪的轉向角度。

四輪轉向系統的3種基本狀態：正相、中間和負相。

在較低速度的負相，后輪與前輪方向相反；
中速時，后輪保持直行；
高速時的正相，后輪與前輪方向相同。

四輪轉向系統以馬自達為列，低、中、高速的臨界值就是35km/h。比如在一些特殊狀況時，倒車、停車位、交通堵車、拖車或掛車時，有了四輪轉向系統的話，一定會提升車輛操控能力，自如的轉換方向。此外，通過電子化控制后輪的方向，還可以減小重型卡車的轉彎半徑。按照通用汽車公司對使用四輪轉向系統的大型SUV和卡車的測試，轉彎半徑平均減小了19%，一種重型卡車的轉彎半徑從14m減小到了11.4m。

可見四輪轉向系統的實用性有多大，能提升您的愛車操控性，讓車輛轉換方向不再一成不變。