導讀：車主指南整理了半島都市報：后市場汽車配件件件驚心的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

“中國汽車后市場可信品牌認證平臺1月份發布數據顯示，假汽車配件全球的銷售額約達3070億元，其中83%在中國……” “汽車類投訴中，汽車重要零配件質量問題和服務維修質量問題占了大多數……” 如果您有興趣，也像記者這樣，打開搜索網頁，鍵入“汽車配件”這4個字，隨著鼠標從頁面上輕盈地劃過，上述一句句看著或震驚、或悲催、或無奈的話，會不斷涌到您的面前，分外熟悉。 這是中國汽車市場高速發展中出現的不和諧音，借用原國家統計局總經濟師、國務院參事室特約研究員姚景源的一句話：“汽車社會來得太快，我們嚴重準備不足。” 要知道，2001年，中國的汽車產銷量僅為207萬輛；而到了2010年，汽車產銷量已達到了1800萬輛。而據公安部交管局日前統計的數據顯示，截至2011年8月底，全國汽車保有量首次突破1億輛，平均國內千人汽車保有量在60輛左右，基本達到汽車社會國際公認的標準。 如此巨大的汽車保有量，為汽車后市場烘焙出一個頗具分量的大蛋糕。在利益驅使下，把良心變成“水貨”的汽車配件制假、造假隊伍也在不斷壯大，而由于行業信息不對等、專業知識缺乏以及正規配件價格居高不下等諸多原因，也促使了不少車主發出了“愛車看病難”、“修車等于挨宰”的呼聲。但面對堅固的行業壁壘，處于弱勢的消費者頗似蚍蜉撼大樹，能起到決定性作用的，應該是政府職能部門。好在，有關部門也意識到了這一點，查處和整治“李鬼”的力度也不斷加大。最近的一次是在2月9日，全國工商系統消費者權益保護工作會議召開，要求針對汽車配件等重點商品開展專項整治，確保商品質量安全。 而我們車主呢？雖然我們無法決定整個汽配市場的大環境，但還是可以借此機會，了解一些辯偽、維權知識的同時，盡量選擇去有廠家監控的正規維修店，少給甚至不給“李鬼們”牟取暴利的機會雖然這很可能會多花一些錢，但大家把勁兒都往一處使，終有一天，會滅了無良商販的生存空間！記者劉依佳