導讀：車主指南整理了發動機保養之觀察氣門下陷量的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

發動機是車輛保養的重中之重，人們對它的關注也特別多，特別大，作為其重要部分之一的氣門自燃也不會引起忽視。但是，氣門下限量的檢查您關注過嗎？

發動機氣門在關閉狀態時，氣門頭頂面應低于氣缸蓋平面，其低于的尺寸就稱為氣門下陷量。 發動機的氣門下陷量過大或過小都不屬于不正常現象，均會直接影響到發動機的換氣效果。當氣門下陷量過大時，燃燒室內的容積增大，壓縮比減小，致使壓縮終了時的壓力和溫度降低，噴入的燃油難以著火，發動機功率不足，油耗增加；當氣門下陷量過小時，氣門開啟時容易與活塞頂相碰，嚴重時將造成氣門折斷，搗壞活塞，碰傷缸壁，并使推桿、挺柱彎曲，造成重大事故。

因此，農機手在操作中，如果發生氣門與氣門座損壞、氣門下陷量超過規定時，應及時更換有關零件；如果需要安裝新氣門、氣門座時，一定分組選配。發動機的下陷量過小時，可用氣門絞刀絞氣門座，再用氣門與氣門座配對研磨，直至氣門的下陷量符合標準。

總之，農機手在維護保養發動機時，不能只調整氣門間隙，而忽視對氣門下陷量的檢查。很多問題的發生都是由我們不甚在意的小故障引起的，這是我們最需要注意也是極易忽略的地方。