導讀：車主指南整理了去除發動機積碳 巧用燃油添加劑的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

車輛使用時間長了之后，發動機上的進氣歧管、氣門乃至火花塞、燃燒室，會因為怠速或者低轉速工況下，沒有燃燒的汽油蒸發氧化，形成積碳，雖然大家已經逐漸認識到積碳對于車輛狀況造成的不良影響，但是關于積碳的問題，在用車環節還存在不少誤區：

誤區一：有了積碳，拉拉高速就搞定了

很多車主都認為，過一段時間去跑跑高速，平時的積碳就都清除掉了，積碳不可怕，拉高速來搞定。然而就跟很多疫苗可以防病，但是不能治病一樣，拉高速可以預防積碳，但對于附著力強、極其頑固的積碳并沒有太好的清理作用，相反只能徒費汽油罷了。

所以，正確的處理方法一方面是通過間斷的高速或者高轉速行車，來延緩積碳的產生，另一方面真有了積碳，還是要通過清洗來徹底解決，至于是采用不拆解的方式（打點滴）還是拆解清洗，就要根據積碳部位和積碳程度來確定了。

誤區二：有積碳無所謂，清洗解決一切

對付積碳的最后一招就是清洗了，所以有的車友會認為，積碳不可怕啊，清洗不就解決一切了么？答案并非這么簡單，這主要是所有清洗方式都有它固有的缺點。

燃油添加劑質量參差不齊，易腐蝕

某些種類的燃油添加劑可以防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，此種方法簡便易行，只需要將適量的添加劑和汽油一起劑加入油箱即可。但是目前市場上的燃油添加劑品種繁多，且規格不一，質量差的燃油添加劑劑由于熱值不同，在清洗過程中，容易對進排氣門、活塞、缸壁產生損害，同時，燃油添加劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

“打點滴”作用范圍有限

而對于我們最常用的免拆解清洗方式，也就是俗稱的“打點滴”來說，其優點在于方便快捷，而且對于噴油嘴的清洗效果明顯，對于新車而言，“打點滴”的清洗效果一般可以達到80%左右，舊車的效果稍差，但洗后對動力和油耗的效果還是很明顯的。“打點滴”的缺點是進氣道的前一段清洗不到，而且噴油嘴的好壞也檢查不出來。

拆解清洗影響發動機性能

對于積碳嚴重的發動機，就不得不采用拆解發動機的方法來解決了。氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發動機缸內積碳的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。拆解清洗的最大缺點是往往很難達到原廠的裝配精度，即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件，也會對發動機性能有一定影響。

結語：

總體來說，克服積碳是一件需要防患于未然的事情，具備合理的用車習慣，盡量延緩積碳的進度，有了積碳選擇合適的清除方式，才能讓發動機發揮出最大效力，同時達到節油的效果。

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