導讀：車主指南整理了雪天開車應注意的幾個要點的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

一陣陣冷空氣的強勢逼來，我國各大地區也開始飄起鵝毛大雪，然而積雪融化后便會結冰，很容易出現路面打滑的現象，這一現象一定會給交通帶來很大的困擾。很多開車的朋友們，放棄開車選擇步行上街，殊不知外面天寒地凍的，又被逼回車內，但是車子打滑是一大問題，在此，專家提醒對付冰面打滑現象，一定要控制車速以及保持車距，在雨雪天氣行車安全是最重要的一方面。

專挑大路行駛

平日開車上班，可能走胡同是很好的選擇；但是在雪后，請走長安街。城市的掃雪、鏟雪設備是有限的，它們的工作效率也是確定的。長安街掃雪、除冰的優先級一定超過朝陽北路，城區的胡同自然排名在后。何況，走胡同還要提防戴帽子的行人和騎車者。在可以鳴笛的道路上開車，看見行人、騎車者，提前鳴笛，不要怕煩。

提前做好判斷

雪天開車并不可怕，城市的市政、交通部門已經高效率地展開工作。需要駕駛者主動承擔的，是通過風擋、后視鏡觀察周圍環境，對周圍車輛的動作趨勢提前做出判斷。當前車盲動時，心里不會慌亂，空間、時間已有預期。推薦按照行駛速度保持車距，例如車速每小時30公里，要前車保持30米的距離。

開燈“照亮”自己

雨雪天氣，窗外都會霧蒙蒙的，車窗上也會起霧，在低能見度的環境和低附著力的道路上，打開大燈讓前面和對面的車注意到自己。自己的車燈當然不能“照亮”自己。但是，在低能見度的環境下、低附著力的道路上，打開大燈可以讓前面和對面的車注意到自己的車——讓前車在匆忙的并線、制動前，考慮后車的制動和躲避能力；讓對面的車在錯車時，注意兩車之間的路面和間隔的距離。在低附著力的道路上，減少制動和變線，可以降低事故發生的幾率。

收油門須溫柔

在下雪天，行車的朋友們都知道要輕踩油門，其實放油門也得輕放。 “哪”滑就向哪“轉” 如果車輛已經失控，發生旋轉，請收油，千萬不要踩剎車；正握方向盤，車尾向哪里轉，就像哪里轉動方向盤——如果車尾向左甩，就逆時針轉動方向盤；車尾向右甩，就順時針轉動方向盤。轉動要溫柔，轉角也無需過大；可以根據車尾運動的情況，再做調整。收油減速，車輛的重心會后移。對于前驅車，是驅動輪上的壓力降低，表現為方向變“靈活”；對于后驅車，雖然驅動輪壓力提升，但前輪變得很“賊”。如果駕駛者稍稍轉向、車轍方向與車輛重心方向不重合、兩側車輪有花紋差異或氣壓差異，都可能導致車輛滑移甚至失控。踩剎車也是同樣的道理。

ABS并不萬能

雪天駕駛，車子能不能站住，與ABS無關。ABS在制動時可保持車輪轉動，使駕駛者控制車輛行駛方向。與抱死的車輪相比，防抱死系統可以有限地提高制動效率，但其主要作用并非縮短制動距離。這里特別是要注意的是“小面”，這些車多采用前置發動機、后輪驅動，但很少有安裝電子穩定系統的。在低附著力道路，起步、上坡容易打滑；緊急制動時經常會轉身，給后車一個“掃堂腿”。

選路不偏心

雪后天氣，同一條路，會出現多種不同狀態：有的路面已干了，有的還有積水，有的也有積雪，還有的結冰狀態，也有的被灑了融雪劑的黑雪。在這樣的路面上行車，兩側車輪盡量選擇同樣的路面上，以保證兩側附著力相同，驅動、制動時減少側滑的幾率。要求同軸車輪使用相同花紋的輪胎，也是基于同樣的道理。

看到這里，開車的朋友們還擔心雪天開車出門嗎?其實雨雪天并不可怕，只要注意路段，減速慢行，安全第一最重要！