導(dǎo)讀：車主指南整理了發(fā)動(dòng)機(jī)“堵”了常見誤區(qū)解析的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

汽車在行駛一段時(shí)間后，燃油系統(tǒng)就會(huì)形成一定的沉積物。沉積物就直接影響到汽車的燃油，它在一定溫度下會(huì)發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，從而形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物，有時(shí)汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。

目前車子積碳問(wèn)題成為了車主們得主要話題，所以時(shí)常檢查以防因積碳運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢。更有車主談“碳”色變，生怕愛車因?yàn)榉e碳嚴(yán)重而產(chǎn)生油耗升高、行駛無(wú)力等“并發(fā)癥”，于是在日常用車過(guò)程中下了不少功夫，但往往因?yàn)檎J(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)，不知不覺中反其道而行之，使積碳現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。以下是三點(diǎn)比較有代表性的錯(cuò)誤“逐碳”方法，看看您是否在不知不覺中給愛車添了“堵”？

誤區(qū)一：長(zhǎng)時(shí)間熱車促燃燒

一般愛車都是停放在露天，而北方的氣溫普遍較低，花幾分鐘熱車也就成為車主每天早上必做的功課，堅(jiān)持將車子熱到正常水溫才上路的車主也大有人在。這樣是不正確的，因怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)在怠速狀況下，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用也會(huì)變得很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。

對(duì)于現(xiàn)在的車型，經(jīng)過(guò)約半分鐘的原地?zé)彳嚕涂梢缘退傩旭偭耍灰箘?a href='http://www.pjqsf.com/baike/tbkz/' target='_blank'>踩油門，不馬上跑高速，已經(jīng)完全能勝任市區(qū)行車的需要了，車輛會(huì)在行駛的前1km之內(nèi)逐漸升高水溫，從而實(shí)現(xiàn)熱車過(guò)程。過(guò)長(zhǎng)的熱車除了耗油和增加積碳，沒(méi)有任何好處。

誤區(qū)二：低轉(zhuǎn)速行車防積碳

現(xiàn)在油價(jià)越來(lái)越高，為了省油，也為了避免多余燃油形成積碳，很多車主成為了“低速高擋派”，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)換入下一擋，而換擋速度恨不能快過(guò)DSG變速器，以此實(shí)現(xiàn)少費(fèi)油、減少積碳的目的。殊不知，這樣做表面看貌似省油了，實(shí)際上加速了積碳的形成。在這種高擋低速的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不但容易產(chǎn)生爆震，同時(shí)進(jìn)氣速度也較慢，此時(shí)無(wú)法“盡興”燃燒的燃油便蒸發(fā)從而導(dǎo)致進(jìn)氣歧管、氣門等部位產(chǎn)生積碳。

因根據(jù)車輛的不同，適當(dāng)提高換擋和行車轉(zhuǎn)速。尤其是小排量的手動(dòng)擋車型和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以在2500-3000轉(zhuǎn)換擋，不但不容易積碳和爆震，而且從實(shí)際的效果來(lái)看，車輛動(dòng)力表現(xiàn)也得以提升，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，油耗甚至?xí)鼮槔硐搿?/p>

誤區(qū)三：拉高速“燒盡”積碳

有積碳的車子跑跑高速“拉練”一下就能把積碳清除掉了。然而就好比很多疫苗可以防病，但是不能治病一樣，拉高速可以預(yù)防積碳，但對(duì)于附著力強(qiáng)、極其頑固的積碳并沒(méi)有太好的清理作用，相反只是耗費(fèi)汽油罷了。

車主可以防治結(jié)合，一方面通過(guò)不定期的高速行駛或者高轉(zhuǎn)速行車，來(lái)延緩積碳的產(chǎn)生；另一方面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了積碳，則需要通過(guò)清洗來(lái)徹底解決。

然而清洗積碳則可以使用手工或者藥物浸泡，有條件的話在汽車進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)的時(shí)候可以順便使用專用的清洗設(shè)備對(duì)于容易積碳的部位例如進(jìn)氣歧管油道等進(jìn)行免拆的清洗。