導讀：車主指南整理了發(fā)動機潤滑油液面異常變化原因的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

車輛日常工作中，我們會發(fā)現(xiàn)潤滑油液面會出現(xiàn)升高或降低的異常情況，具體如下描述：

潤滑油液面升高　　

如果發(fā)動機潤滑油液面升高了，這時就需要仔細觀察潤滑油的狀態(tài)，分析究竟是什么 物質(zhì)混入了潤滑油。常見的引起潤滑油液面升高的原因是，潤滑油中混入了水或燃油。　　　　　　　　

1、發(fā)動機潤滑油中含有燃油　

發(fā)動機潤滑油中混入燃油是一種常見的故障現(xiàn)象。當燃油供給系統(tǒng)工作不良或燃油霧化效果不好，燃油或大量的過濃燃油混合氣通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱，這些燃油將潤滑油稀釋并使液面升高，這種情況在化油器式發(fā)動機上最為常見。　　

另外，安裝在發(fā)動機上的一些采用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油，也會使發(fā)動機潤滑油被燃油稀釋。這種故障在柴油發(fā)動機上比較常見。　　

2、發(fā)動機潤滑油中含有水　　　

（1）如何確定潤滑油中含有水。只要觀察潤滑油的外觀狀態(tài)，就可以很容易地判斷潤滑油中是否含有水。不含水的潤滑油傾倒時會呈現(xiàn)半透明的油質(zhì)亮色，含有水的潤滑油會呈現(xiàn)不透明的褐色，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，潤滑油就會呈現(xiàn)乳白色，并伴有泡沫。　　

（2）水與潤滑油混合的危害。按規(guī)定，潤滑油中的含水量應在0.03%以下，當含水量超過0.1%時，潤滑油中的添加劑(抗氧化劑、清凈分散劑等)就會失效，因而加速了潤滑油的氧化。在發(fā)動機內(nèi)部的高溫作用下，潤滑油與冷卻液發(fā)生化學反應，潤滑油被乳化成乳化液，這就大大降低了潤滑作用。當潤滑油氧化生成的有機酸與水發(fā)生反應，又生成無機酸。這些酸性物質(zhì)會對發(fā)動機部件造成腐蝕。

如果發(fā)動機潤滑油中含有水，潤滑油油面就會升高。雖然在發(fā)動機正常工作的情況下，潤滑油中也會含有很少量的水，但是潤滑油中如果出現(xiàn)大量的水，那么這些水毫無疑問是來自發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。由于發(fā)動機的某些部件損壞，發(fā)動機冷卻液會進入潤滑系統(tǒng)，這時往往也會在冷卻液中發(fā)現(xiàn)潤滑油。　　

潤滑油中含有較多的水時，輕則會導致潤滑油過早變質(zhì)和機件生銹，重則會造成發(fā)動機抱瓦或拉缸等嚴重的機械事故。如果潤滑油進入冷卻液中，就會在散熱器和發(fā)動機冷卻水道內(nèi)壁上形成粘稠狀混合物，會嚴重影響發(fā)動機的散熱效果，導致發(fā)動機溫度過高。　　

潤滑油液面降低　　

發(fā)動機潤滑油液面降低的情況比較常見，主要原因有2個，即潤滑油進入燃燒室燒掉或由于泄漏造成損耗。　　

1、正常消耗　

在發(fā)動機正常工作的情況下，潤滑油也會有一定的消耗，正常消耗是因為活塞和缸壁之間只要運動就會存在間隙，無論間隙大小，總會有一部分潤滑油隨著活塞的運動被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。　　

發(fā)動機工作時，燃燒室內(nèi)的一部分可燃混合氣和廢氣會經(jīng)活塞環(huán)與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)，這些氣體會加速潤滑油的變質(zhì)。進入曲軸箱內(nèi)的氣體將使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力升高，造成機油從油封等處滲出。而且由于活塞的往復運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化，影響了發(fā)動機的正常工作。

為了避免這些情況的出現(xiàn)，發(fā)動機上都設有曲軸箱通風裝置，曲軸箱通風裝置會將新鮮空氣引入曲軸箱，并將竄入曲軸箱內(nèi)的氣體引入發(fā)動機進氣管內(nèi)，有一部分發(fā)動機潤滑油就隨同這些氣體進入到發(fā)動機燃燒室內(nèi)燒掉了。　　

2、非正常消耗　

非正常消耗通常是因為發(fā)動機本身存在故障造成的。例如活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大，潤滑油通過間隙大量進入燃燒室燒掉，這時從排氣管可明顯看出有冒藍煙的現(xiàn)象；油底殼和油封密封不嚴，造成潤滑油泄漏；發(fā)動機過熱，使大量潤滑油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入進氣道與混合氣一同被燒掉；曲軸箱通風單向閥卡滯，造成潤滑油大量進入燃燒室燒掉。當然，如果使用一些劣質(zhì)潤滑油也會出現(xiàn)潤滑油消耗過快，因為劣質(zhì)潤滑油穩(wěn)定性差，在發(fā)動機工作時會快速分解消耗。　　

在此需要特別注意的是，對于裝有渦輪增壓器的發(fā)動機，有可能因為渦輪增壓器發(fā)生故障造成發(fā)動機潤滑油大量進入燃燒室燒掉。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機潤滑油大量消耗，尾氣排放呈藍色，但是發(fā)動機缸壓正常，發(fā)動機動力也沒有明顯下降，那么應該檢查渦輪增壓器是否燒潤滑油。

渦輪增壓器連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，因此渦輪增壓器的輪軸軸承與發(fā)動機采用共同的潤滑油潤滑，一般從發(fā)動機油底殼處引潤滑油管到渦輪增壓器。當渦輪增壓器的潤滑油油封因為高溫失效后，潤滑油就會通過發(fā)動機進氣歧管進入燃燒室燒掉。維修人員可以通過檢查中冷器和進氣歧管內(nèi)是否有大量油跡，以此來判斷渦輪增壓器是否燒機油。

在日常工作中，維修人員經(jīng)常會遇到發(fā)動機潤滑油液面降低的情況，有時也會遇到潤滑油液面升高的情況。當潤滑油液面發(fā)生變化時，要學會分析這種變化是否正常。