導讀：車主指南整理了開車省油的幾個誤區的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

面對居高不下的油價，車主想著法兒的節油省油，就差把車扔家里的了，其實也有這種現象。對于依然行車在外的車主來說，節油就是一大問題了，招數多了，難免就有踏入誤區的時候，看看下面這些吧。

誤區一：故意低轉速駕駛　　

故意讓引擎在低轉速區間內工作也是一個不小的誤區，駕駛者故意低速高擋位行駛會加劇引擎的負擔，而過低的轉速也會讓引擎的燃燒不充分形成積炭。更有甚者，在起步的時候故意不踩油門，說是為了省油，但緩慢的車速給公眾道路增添了負擔。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉速更多地處在經濟轉速區間內。　　

誤區二：空擋滑行　　

事實上，現在很多車型的電噴引擎技術已經能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態下完全不噴油，空擋滑行引擎則會視為“怠速狀態”，因此噴出額外的燃油。而且，出于安全考慮，在下坡的時候更是堅決禁止空擋滑行，因為此時沒有了發動機的牽引阻力，車速會越來越快，如果單純用腳剎來控制車速，會使剎車片溫度驟增，從而削弱剎車力度，影響制動效果。　　　

誤區三：過度提高輪胎壓力、換窄輪胎　　

車輛原廠的輪胎配置絕對是經過無數工程師精心設計和試驗后得出的最佳配置，如果盲目更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動阻力，那么等于接受了增加剎車距離這樣一個可怕的現實。所以使用原廠輪胎、選擇正常輪胎壓力才是正確的選擇。

誤區四：降低燃油標號　　

對于汽油發動機來說，燃油標號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說，壓縮比越高，需要加注的燃油標號也就越高。如果為了省下幾毛錢而降低了車輛的燃油標號，那么燃油可能會打亂車輛原有設計的燃燒程序，輕則造成引擎抖動，重則有可能造成汽缸積炭甚至更為嚴重的引擎損傷。

開車省油無可厚非，但如果過了就不是事兒了，比如某些車主大夏天開車都不開空調，在車內享受“桑拿浴”，這個對節油的作用不嫩說沒有，但是不是有點“得不償失”的感覺呢，本來駕車時為了享受的，最后成了“遭罪”可不是大家的初衷了。