導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了開(kāi)車(chē)省油的幾個(gè)誤區(qū)的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

面對(duì)居高不下的油價(jià)，車(chē)主想著法兒的節(jié)油省油，就差把車(chē)扔家里的了，其實(shí)也有這種現(xiàn)象。對(duì)于依然行車(chē)在外的車(chē)主來(lái)說(shuō)，節(jié)油就是一大問(wèn)題了，招數(shù)多了，難免就有踏入誤區(qū)的時(shí)候，看看下面這些吧。

誤區(qū)一：故意低轉(zhuǎn)速駕駛　　

故意讓引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作也是一個(gè)不小的誤區(qū)，駕駛者故意低速高擋位行駛會(huì)加劇引擎的負(fù)擔(dān)，而過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)讓引擎的燃燒不充分形成積炭。更有甚者，在起步的時(shí)候故意不踩油門(mén)，說(shuō)是為了省油，但緩慢的車(chē)速給公眾道路增添了負(fù)擔(dān)。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉(zhuǎn)速更多地處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。　　

誤區(qū)二：空擋滑行　　

事實(shí)上，現(xiàn)在很多車(chē)型的電噴引擎技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓車(chē)輛在帶擋滑行狀態(tài)下完全不噴油，空擋滑行引擎則會(huì)視為“怠速狀態(tài)”，因此噴出額外的燃油。而且，出于安全考慮，在下坡的時(shí)候更是堅(jiān)決禁止空擋滑行，因?yàn)榇藭r(shí)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力，車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，如果單純用腳剎來(lái)控制車(chē)速，會(huì)使剎車(chē)片溫度驟增，從而削弱剎車(chē)力度，影響制動(dòng)效果。　　　

誤區(qū)三：過(guò)度提高輪胎壓力、換窄輪胎　　

車(chē)輛原廠的輪胎配置絕對(duì)是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)工程師精心設(shè)計(jì)和試驗(yàn)后得出的最佳配置，如果盲目更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動(dòng)阻力，那么等于接受了增加剎車(chē)距離這樣一個(gè)可怕的現(xiàn)實(shí)。所以使用原廠輪胎、選擇正常輪胎壓力才是正確的選擇。

誤區(qū)四：降低燃油標(biāo)號(hào)　　

對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，燃油標(biāo)號(hào)代表著這一油品的抗爆震性，一般來(lái)說(shuō)，壓縮比越高，需要加注的燃油標(biāo)號(hào)也就越高。如果為了省下幾毛錢(qián)而降低了車(chē)輛的燃油標(biāo)號(hào)，那么燃油可能會(huì)打亂車(chē)輛原有設(shè)計(jì)的燃燒程序，輕則造成引擎抖動(dòng)，重則有可能造成汽缸積炭甚至更為嚴(yán)重的引擎損傷。

開(kāi)車(chē)省油無(wú)可厚非，但如果過(guò)了就不是事兒了，比如某些車(chē)主大夏天開(kāi)車(chē)都不開(kāi)空調(diào)，在車(chē)內(nèi)享受“桑拿浴”，這個(gè)對(duì)節(jié)油的作用不嫩說(shuō)沒(méi)有，但是不是有點(diǎn)“得不償失”的感覺(jué)呢，本來(lái)駕車(chē)時(shí)為了享受的，最后成了“遭罪”可不是大家的初衷了?！?/p>