導讀：車主指南整理了汽車節油小技巧的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

面對油價高居不下的狀況，車主們陷入比較尷尬的境地——買了車，開不起啊！大家想著法兒地走節油路線，我們來瞧瞧吧。

1、長期低轉速導致油耗增加 　　 　　

（1）預見性開車最省油 　

車輛低速行駛時，開窗行駛能有助于省油，但當行駛時速超過70公里時，開窗行駛產生的阻力會比開空調大。因此，夏天開窗行駛的習慣應視車速而定。維修人員建議，停車等人或者等紅綠燈超過20秒，熄火更能節省油耗。

急加速、急剎車都會使油耗增加，尤其在市區行駛的車輛，紅綠燈較多，經常需要停車。車主應養成預見性開車的習慣，合理利用油門控制速度，能大大節省用油。此外，最好避免繁忙路段的擁堵。 　　

（2）經濟轉速下行駛 　　

油門的控制對于車輛節油，起著很關鍵的作用。節油的竅門就是讓發動機的工作轉速長期（堵車時低擋行駛除外）處于廠家的經濟轉速區間上，同時盡量讓車輛按照廠家的經濟時速行駛。技術人員指出，如果繼續加大油門，電腦系統會判斷你正在超車，而不進入到更高的擋位，導致車輛長期低擋高速行駛，進而導致油耗增加。 　　

值得提醒的是，發動機長期處于低轉速區間內工作，也會導致油耗增加，并容易形成積炭。例如部分駕駛者起步過于緩慢，也會增加油耗。以手動擋為例，應保持發動機在經濟轉速區內（一般為1500～2000 rpm）以最快速度升擋，進入經濟時速。而自動擋的車輛，當發動機達到經濟轉速時，應稍微收一下油門，再緩慢加油，讓發動機進入高速擋。 　　

2、用車存在的誤區　　

誤區一：節油設備不可信 　　

有人相信節油器能達到節油效果或者有嘗試節油器的新車手，無疑是庸人自擾。據悉，在節油器產品發明多年的過程里，從來沒有一個多數人叫得出響當當的品牌。事實上，節油是眾多發動機生產商持續上百年的探索旅程，廠家在精益求精的過程中，仍很難較為有效地降低油耗。

誤區二：空擋滑行更費油 　　

由于過去的車輛多為化油器技術，“空擋滑行”的省油方法一直在民眾中根深蒂固，也成為一個廣泛的認識誤區。事實上，隨著汽車技術的更新換代，當前絕大多數的車型均采用電噴發動機技術，實現了車輛在帶擋滑行狀態下完全不噴油。但擋位處于空擋狀態時，滑行發動機則視為“怠速狀態”，從而噴出額外的燃油。這理論無論是對于自動擋和手動擋的電噴車型，都同樣適用。

相比較而言，因為自動擋的車怠速一般較高，所以空擋滑行油耗更為明顯。此外，空擋滑行除了不省油外，還容易引發安全事故，缺少發動機牽引阻力車速會更快，而僅僅依靠腳剎來制動極易引發交通事故。 　

誤區三： 降低燃油標號省錢不可取 　　

燃油標號代表了該油品的抗爆震性，加油時必須根據發動機的壓縮比大小來選擇合適的標號。一般而言，壓縮比越高需要加注的燃油標號也就越高。車主如果選擇了低標號的燃油，發動機內燃油將會在不該燃燒爆炸的時間點爆炸，從而打亂車輛原有設計的燃燒程序，輕則造成發動機抖動和汽缸積炭等現象，嚴重的可能導致發動機受損。而對于新購車者而言，為節省今后的用車成本，最好選擇可使用低標號燃油的車型。

考慮到經濟成本，我節油是非常正確的選擇，可是，如果踏入節油誤區，我們能節省的布置是什么呢？