導讀：車主指南整理了汽車空調維修中的三大誤區的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

隨著夏季的日益接近，不少車主在氣溫較高的近幾日已打開空調，但是由于各種原因，空調的效果卻不盡如人意，于是，近期汽車空調的檢修養護成為各維修店的熱點維修項目。但是，在維修空調過程中卻存在不少誤區：

誤區一、加注冷凍潤滑油的過程中操作不夠嚴謹

對汽車空調系統加注冷凍潤滑油，很多維修人員不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要領，經常會在加注潤滑油的過程中因操作不夠嚴謹，而使空調系統中滲入空氣正確的做法是：

首先要對汽車空調系統抽真空，然后關閉所有閥門（包括儲液瓶），接上加注冷凍潤滑油的專用軟管，向系統內注入少量制冷劑，以排出加油管內的空氣，然后將軟管放入冷凍潤滑油中，打開低壓閥，冷凍潤滑油將進入空調系統。

需要注意的是，要防止空氣通過加油軟管進入空調系統。加油結束之后要將加油軟管接好，可放出少量制冷劑以排出管內的空氣。冷凍潤滑油也要按規定片號和用量進行準確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會使冷凍潤滑油占據冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而引起制冷效果不良。如果使用制冷劑回收加注機，則可直接按照設定程序加注冷凍潤滑油。

誤區二、沒有掌握正確的制冷劑加注方式

很多修理工在加注制冷劑的過程中都缺乏一個比較嚴謹的標準，在加注中存在很多不規范的操作。比如加注過程中貿然打開汽車空調開關；加注制冷劑速度把握不好等。加注制冷劑有2種方法可供選擇，即低壓加注法和高壓加注法，它們各自都有一定的使用要領，檢修過程中只有嚴格按照操作堆積使用，才能保證維修質量。

對于制冷劑的充注量，維修人員在維修中還存在誤區，很多人認為干燥器觀察窗口無氣泡，系統壓力正常了，即認為制冷劑充注完畢。實際上，這樣操作是存在問題的。由于制冷劑會隨著外界環境溫度與冷凝器散熱能力的變化而變化，往往會出現“天涼空調出涼風，不求有功熱空調出熱風”的情況。正確的操作是根據車輛使用說明書進行定量充注，維修中最好使用帶有電子計量功能的制冷劑回收充注機進行加注。

誤區三、未能充分利用先進的設備進行檢修

其實這也不能算是空調維修的誤區，只是由于主客觀原因造成的意識錯誤。隨著汽保設備技術開發水平的逐步提高，市場上出現了越來越多的先進設備，具有新穎的技術特色或功能，但是維修人員對這些設備的利用水平還不譏。

比如，對于一些帶有電子計量秤的制冷劑回收加注機，維修人員還是在根據經驗確定加注量；在無法確定制冷劑種類或質量的時候，維修人員很少用制冷機鑒別儀進行鑒定；確定出風口溫度是否正常時，很多人還是習慣用手去感覺冷熱，而不是用紅外測溫儀去讀取具體溫度值；檢漏技術在飛速發展，但是像電子檢漏、熒光檢漏等很多方法，在實際中應用甚少等等。只有充分利用先進技術或一些具有技術特色的優秀產生來進行診斷和檢修，才能提高維修效率。

作為專業的汽車維修人員，需要我們掌握更先進、專業的維修知識，學會不同的先進維修工具。此外，最主要的應該是要有責任心，要細心，這樣才能在客戶中贏得良好的口碑。