導讀：車主指南整理了配氣機構的調整注意事項的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

配氣機構的裝合與調整要求是：

（1）將所有配氣機構的零件，進行徹底清洗，然后在零件的工作面上涂一層潤滑油。

（2）將帶有正時齒輪的凸輪軸裝人凸輪軸軸承孔內，凸輪軸正時齒輪記號應對準曲軸正時齒輪上的記號。然后檢查軸向間隙，軸向間隙是以止推突緣與隔圈的厚度差來決定，軸向間隙一般為0.080.2mm 。當凸輪軸的軸向間隙過小時，可在隔圈處墊以適當的銅皮調整；間隙過大時，可墊薄墊圈。

（3）氣門挺柱在挺柱導管內的上、下運動應靈活，一般應有0.020.09的活動間隙。

（4）氣門挺柱導管體固裝于氣缸體氣門室內，裝合時箭頭應朝正時齒輪的一端。導管體裝合后，應使導管體平面與氣缸體接觸平面的間隙不大于0.05mm , 然后用螺栓緊固。

（5）頂置式氣門搖臂軸與搖臂銅套之間，一般應有0.0250.038mm的間隙（最大不得大于0.15mm ) o。

（6）某些發動機采用不等距的彈簧，安裝時螺距小的一端應在朝氣門頭部的一端。

（7）氣門間隙的調整。發動機工作時，氣門桿會熱脹冷縮，所以在氣門桿端與挺柱或搖臂之間，必須預留間隙。而正常的間隙，亦會因配氣機構機件的磨損而發生變化。如間隙過大，會使氣門升距減小，引起充氣不足、排氣不暢，而且會出現不正常的敲擊聲。如間隙過小，則會使氣門關閉不嚴密，造成漏氣和氣門與氣門座的工作面燒蝕。因此應認真細致地按照規定的間隙數據調整正確。

氣門間隙的檢查和調整，應在氣門完全關閉，且氣門挺柱落在最低位置時進行。通常在氣缸壓縮行程終了的同時調整進、排氣門。

（8）氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖銷等的安裝，可用專門的氣門彈簧鉗按順序裝妥。