1、車機雞肋遭車主聯名聲討，車機無法卸載出廠軟件，也沒辦法下載新的，APP被強行綁定了；

2、儀表盤的主題主題顯示不清晰，信息顯示不清晰，車主們要求發布更多的儀表盤主題，且符合駕駛習慣；

3、多項功能無法自主選擇開啟或關閉，被質疑“我開車，還是車開我”。例如迎賓、AI助手等功能是無法關閉的，部分車主覺得喪失了車輛控制權。

4、車機搭載的高德地圖版本太低了，導航時容易出錯，存在行車安全隱患，不過廠家要想解決，也是比較容易的，通過ATO升級就可以了；

5、車機的設計整體上過于簡約了，APP功能過于有限，有些動能的調用又比較麻煩，例如綜合油耗等數據。還得等一波OTA升級才行；

6、雨刮的運行邏輯有點混亂，被車主戲稱鬼畜雨刮，會出現抖動，自動雨刮小雨重刮，想要更換雨刮發現適配的很難找；

7、車內的塑料件容易異響，例如門板處、天窗位置、B柱位置等，屬于偶發性的問題，異響這個問題，真的是很多車都繞不過去的坎，所以開車不聽歌，就得聽異響了。

8、因為隔音的效果不是特別好，對于對噪音敏感的人，胎噪會比較明顯，而高速行駛時，來自后軸的震動和噪音偏高，不過前排的隔音還是會比后排的好；

9、在底盤的材料上，部分車主也吐槽下擺臂是單層沖壓件，而15萬的競品車型都有鋁合金的。

10、此外，還有一些小槽點就是，前排座椅角度比較平，全景天窗沒有遮陽簾等。總體來說，名爵MG7的整體實力并不俗，它就是被車機給耽誤了。