飛哥原名王飛，是浙江民生資訊廣播主持人，在節(jié)目中王飛質(zhì)疑五菱汽車Nano的充電功率與宣傳不符，被五菱汽車認(rèn)定為“誹謗和污蔑”，于是送律師函到王飛的手中，要求其在全網(wǎng)連續(xù)道歉15天。

然而，王飛在沒有進(jìn)行任何回應(yīng)的前提下直接選擇道歉，并且連續(xù)發(fā)表了五期道歉聲明，并準(zhǔn)備繼續(xù)連發(fā)十五期。這個反應(yīng)實(shí)際上出乎意料，但更令人驚訝的是，在第五期發(fā)布時，五菱汽車卻發(fā)出了停止道歉的“諒解備忘”。

劇情反轉(zhuǎn)的原因可能在于導(dǎo)致爭議的關(guān)鍵參數(shù)——Nano的充電功率。根據(jù)五菱汽車的說法，充電接口標(biāo)注額定250伏特和32安培；而功率則是電流乘以電壓，即"250*32=8000W"。這個標(biāo)準(zhǔn)與匹配的交流充電樁相匹配，其峰值功率約為7kW，平均功率約為6.5kW左右，即所謂的“慢充”標(biāo)準(zhǔn)。此外，最大功率為8kW也具備一定的冗余保留性，因此，五菱所聲稱的充電功率與向下兼容并沒有錯誤之處。從Nano充電接口標(biāo)注的參數(shù)和向下兼容的解釋來看，王飛在一些描述上確實(shí)存在問題。

然而，這個爭議的矛盾點(diǎn)并不在于王飛或車主身上。事實(shí)上，五菱汽車提供了三種不同功率的充電設(shè)備，分別是7kW、5kW和2kW。車主可以根據(jù)預(yù)算和用車情況來選擇適合自己的選項(xiàng)。問題出在這里，這位五菱Nano車主在購買車輛時，五菱門店的銷售人員聲稱提供的是7kW的充電器，但實(shí)際上只有2kW。因此，問題的本質(zhì)不是車主故意找茬，也不是王飛詆毀五菱，而是王飛與車主以及五菱與門店所言不一致。