在張家口舉行的BAW（北京汽車制造廠）品牌戰略發布會將BAW推向了風口浪尖，有人戲稱它為"別摸我"（BMW），讓人忍俊不禁。然而，BAW的縮寫與BMW和奔馳沒有任何關系，盡管其LOGO與奔馳LOGO相似。

實際上，BAW是北京汽車制造廠的英文縮寫，并且和北汽集團也沒有關聯。北京汽車制造廠成立于1951年，旗下的著名產品212至今累計產銷超過200萬輛。但目前，212的銷量已經下滑到每月不足200輛的尷尬境地。那么，在這期間，北京汽車制造廠經歷了哪些變革呢？

在2001年，北京汽車裝配廠和北京汽車摩托車聯合制造公司重組為北京汽車制造廠有限公司(BAW)，成為北汽集團的子公司。2015年，北汽集團以1.17億元的價格將其持有的北汽制造51%股權轉讓出去。隨后，北京汽車制造廠完成工商變更，正式脫離北汽集團，實現國有企業向民營企業的轉變。

在這一時期，BAW仍然依靠212的舊款車型銷售，但是該車型在2019年的批發銷量下滑至2738輛。到了2020年，零售銷量進一步降至1886輛。同年，北京汽車制造廠的控股關系再次發生變化，開始由山東富路集團主導發展，并推出了微型純電動車北汽小貓和北汽大貓。盡管這些車型名稱中帶有“北汽”，但是它們未能打開市場而不得不退出。

到了2023年，北京汽車制造廠放棄微型新能源車，轉向生產大型車型。在7月份的2023品牌戰略發布會上，BAW推出了兩款新車型，包括MPV車型——王牌M7（指導價9.98萬起）和皮卡——卡路里F7（指導價8.78萬起）。BAW將品牌的重塑重任放在這兩款車型上。從尺寸、配置和動力系統來看，王牌M7和卡路里F7都達到甚至超越了同級別的水平，并且提供更優惠的價格。

北汽制造BAW決心用這兩款車型沖擊市場，目前經銷商已經覆蓋全國范圍。BAW能否成為大家耳熟能詳的品牌？我們拭目以待。