座椅加熱功能是汽車中常見(jiàn)的舒適特性之一。

座椅加熱功能實(shí)際上是通過(guò)汽車的蓄電池來(lái)提供電力的，而蓄電池中的電力是由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生并儲(chǔ)存的，因此可以說(shuō)座椅加熱確實(shí)會(huì)耗油。然而，這種油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低。

汽車的座椅加熱功能通常是利用電阻絲進(jìn)行加熱的，而電阻絲的電能來(lái)源于汽車的蓄電池。蓄電池中的電力主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)充入的電能提供的。當(dāng)汽車停止工作時(shí)，座椅加熱則依靠蓄電池本身儲(chǔ)存的電力來(lái)維持。因此，座椅加熱既消耗了汽油，也消耗了電能，但所消耗的油和電相對(duì)較少。

需要注意的是，在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下使用座椅加熱功能可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池過(guò)度放電，損壞蓄電池。因此，在熄火狀態(tài)下最好避免長(zhǎng)時(shí)間使用座椅加熱。

而隨著新能源汽車的發(fā)展，無(wú)論是純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力或者增程式電動(dòng)車，都配備了大容量的電池。這些電池不僅能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)充電，還可以通過(guò)外部充電樁進(jìn)行充電。因此，在這些新能源汽車中，座椅加熱功能可以只消耗電能，而不耗油。