在冬天，鋰電池的續(xù)航里程常常會(huì)受到很大的影響。這主要是由于低溫環(huán)境下電池活性降低、能量衰減以及加熱消耗等原因?qū)е碌摹?/p>

首先，低溫環(huán)境下的化學(xué)反應(yīng)速度變慢，導(dǎo)致鋰離子的流動(dòng)性變差。鋰電池通過負(fù)極的鋰離子通過電解液在電池隔膜上運(yùn)動(dòng)回正極，并產(chǎn)生電流。然而，在低溫環(huán)境下，鋰離子的流動(dòng)受到阻礙，穿過隔膜的困難增加，進(jìn)而導(dǎo)致電池的放電容量減少，充放電效率下降。極端低溫情況下，甚至?xí)l(fā)生電解液凍結(jié)、電池?zé)o法放電等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了電池的低溫性能。

其次，冬季車內(nèi)的制熱需求也會(huì)對(duì)電池造成負(fù)擔(dān)。人們通常會(huì)傾向于提供一個(gè)溫暖舒適的車廂環(huán)境，需要使用空調(diào)進(jìn)行制熱或座椅加熱等功能。然而，相比空調(diào)制冷，制熱所需能量更高，因此電池會(huì)消耗大量的能量來滿足這些需求。因此，在冬季，部分續(xù)航里程“消失”也是用于制熱以保持車廂內(nèi)溫度的一個(gè)原因。

此外，低溫環(huán)境對(duì)電池性能造成直接影響。正如之前所述，低溫環(huán)境下電池活性降低，包括能量、充放電效率在內(nèi)的各項(xiàng)性能都會(huì)隨之下降。可以將電池在低溫環(huán)境下類比成一個(gè)盛水的容器，當(dāng)溫度降低時(shí)，部分水結(jié)冰了，可用的水減少。這也意味著續(xù)航里程的減少。如果溫度上升，冰變成水，則續(xù)航里程反而會(huì)稍有恢復(fù)。因此，低溫環(huán)境導(dǎo)致電池性能下降也是導(dǎo)致續(xù)航受損的重要原因之一。

此外，為了保證鋰電池正常工作，電池溫度需要維持在最適宜的范圍內(nèi)。然而，在低溫環(huán)境下，電池容量和性能衰減，充電還可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。為了保證安全，電池在低溫時(shí)會(huì)自動(dòng)加熱以維持最佳工作溫度。這種加熱過程所消耗的能量也是導(dǎo)致續(xù)航里程下降的一個(gè)重要因素。