負(fù)值輪轂是衡量輪轂固定表面與輪輞中心線(xiàn)之間的偏差值，所以負(fù)值輪轂是較大的負(fù)值時(shí)，就表示輪輞的偏差距離越大，向外傾斜的程度也越大。

當(dāng)看到“偏移”一詞時(shí)，這將會(huì)對(duì)輪胎的性能以及輪轂的性能，產(chǎn)生影響，同時(shí)對(duì)于汽車(chē)的性能也將產(chǎn)生重要的影響。因?yàn)榇嬖谄屏康脑?，?chē)輪間距之間會(huì)受到影響。在一定程度上，將會(huì)影響到車(chē)輛輪胎的抓地力以及車(chē)輛的穩(wěn)定。偏移量是表示輪轂應(yīng)力面和輪轂中心基準(zhǔn)面之間的差異值，單位為mm。

倘若輪轂的應(yīng)力面，在中心基準(zhǔn)面的外面，此時(shí)輪輞將會(huì)為正輪轂。一般情況下，正輪轂是作為汽車(chē)的原始輪轂。安全、穩(wěn)定，并且不會(huì)產(chǎn)生額外的空氣阻力，這是正輪轂的優(yōu)點(diǎn)。相反，當(dāng)輪轂的應(yīng)力面，在中心基準(zhǔn)面內(nèi)部時(shí)，此時(shí)輪輞將會(huì)為負(fù)輪轂。

由于輪距寬度大，能夠?yàn)槠?chē)提供較好的穩(wěn)定性，也可以讓輪胎更好的發(fā)揮側(cè)向支撐能力，這成為負(fù)輪轂的優(yōu)點(diǎn)。但是，負(fù)值輪轂通常在車(chē)身的外面，將會(huì)造成一定程度的阻力，比較容易劃傷其他物體。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，負(fù)輪轂可以提供更大的支撐。

輪轂的偏移值的記錄方式，一般為etxx。et+20，則表示偏移值為+2cm；Et-20，則表示偏置值為-2cm。通常，輪轂的最大值為+50，負(fù)值的最大值為-44。