要參加搖號，豐田的混動是非插電式混動，沒有政府補貼。主要原因有兩點：1：純電是汽車未來的發(fā)展方向，插電式混動是最佳的過度方案。非插電式混動，再怎么省油也不可能省到0油耗，即便是有純電模式，其里程也非常有限，而插電式混動平時可做到0油耗。所以政府不會給與補貼。2：非插電式混動由于不用充電，這會阻礙我們國家充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，所以政府不會給與補貼。

如果你是為了省油而買的話，這車還是可以的。動力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是環(huán)保主義者那就更值得了。但這車省錢，并不 是很省錢，因為買 車時多花了幾萬元啊，一年才省那么23千元，十年才省回買 車時多出的錢，所以是省油不省錢，錢都被廠家賺去了。所以為了環(huán)保卻變相要我付出，我不太愿意，買 1.6L或者1.2T的，雖說費油一點，但如果你是家用的一年跑不多五六萬公里的，那就根本不用理會它油費方面的多支出，因為十年下來，你用的錢的差不多的。

沒有！一、在從燃油汽車向電動汽車過渡的過程中，有兩種過渡車型，即HEV和PHEV，其中HEV不能外接充電，電池容量小，沒有純電動模式，節(jié)油潛力基本到頂了，而更接近EV的PHEV由于能外接充電，在有充電條件時，可以節(jié)約更多的燃油。二、很多HEV專利技術(shù)掌握在豐田手中，補貼HEV就是補貼豐田，按他們專利生產(chǎn)會增大國產(chǎn)HEV的成本。三、連續(xù)三年中日關(guān)系極度惡化，豐田也沒有像特斯拉那樣放棄專利，國家給HEV銷售大額補貼，可能引發(fā)政治問題。四、也是最重要的因素是HEV不需要外接充電，而今后汽車電動化必須要有充電網(wǎng)絡(luò)，給HEV補貼，中國將興起的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)高潮會很快降溫，使中國的新能源汽車的普及將最少推后十年?？梢娊oHEV補貼會阻止EV和PHEV的推廣和普及，因此在中國沒把HEV列入新能源汽車范疇。

豐田雷凌是混合動力汽車，不是純電動汽車，所以不用220伏電壓充電，是由發(fā)動機自己充電的，現(xiàn)在還沒有拿到在電瓶模式下能夠行駛多少公里，凱美瑞在純電動模式下大約能運行5公里。希望我的回答能夠幫助你。

你好車主，混合動力如果使用純電行駛，續(xù)航里程很短，官方給出的數(shù)據(jù)是三公里，

首先你要先了解下什么事混動版，什么是純電動車。你說的混動版根本就不純在什么能續(xù)航多少公里之說，混動版在電力不足的情況下會自行啟動發(fā)動機進行充電。中高速都是使用的發(fā)動機提供動力。低速起步才用電。如果發(fā)動機壞了。你最多100公里

單電續(xù)航20公里,單電最高時速100KM/H

因為深圳混動指標要求混動車輛純電能跑50公里以上才符合條件，卡羅拉雙擎純電跑不了幾公里，人家唐和秦能直接充電純電可以跑70公里的，所以卡羅拉雙擎和雷凌雙擎只能上深圳汽油版的指標。

州暫行限牌規(guī)定中、插電式混合動力或燃料電池小客車符合：純電動。也就是說油電混合動力車依舊限牌：新能源車可不限牌，不在此列。根據(jù)工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的。但是目前市面上很多的油電混合動力車型