一般來說，發動機質量具體如何，得通過使用3年以后才能通過返修率之類的數據，來判斷
不過對于卡羅拉的1.2T發動機，個人還是比較樂觀的
首先，豐田對技術使用比較保守，必須要成熟以及對比起來，返修及油耗比先前技術有一定優勢才會大規模投產
渦輪技術是豐田發明的，知道近兩年才推向市場，感覺還是比較負責的，說明豐田的渦輪已經很成熟。至少，在先期的渦輪發動機車型漢蘭達2.0T上沒有聽說過什么類似于某眾的燒機油事件。豐田發動機技術雖然不如本田這么黑科技，在是耐用度和低返修率上，口碑還是很好的，建議可以放心購買

平時均速和低速只能當1.2排量車用，動力小節油，同面包車無區別，當蝸輪介入工作后動力上來了油耗也上來了，所以買蝸輪車真要慎重考慮

現在說這個發動機可靠性還太早，才出來不到一年的技術，從可靠和耐用的角度考慮這個問題有點早了。不過起步較肉，130以后略顯乏力是肯定的，畢竟只有1.2。不過中斷加速還是不錯的，平順性也不錯，最后說一點，1.2的發動機還是有點小馬達拉大車的意思，并不見得很省油。

1.2T的質量可以，豐田的渦輪增壓1500轉的時候渦輪就介入了，家用完全夠用了

卡羅拉，全球銷量第一，1.2T發動機動力輸出強勁，穩定性好，帶有車身穩定系統，油耗也還行

其實1.6的好，市區1.2動力差

卡羅拉的發動機性能比較好，很多代的老產品