北方網車訊：2006年8月5日，由《重慶商報》策劃組織的“1.8L黃金排量油耗PK賽”在重慶汽博中心擺開陣勢，思域、花冠、桑塔納2000、福克斯、依蘭特等6款1.8L排量的車型“摩拳擦掌”，在現場展開了一場現實版的油耗PK賽。經過近1個半小時的外環高速路測試，東風本田思域憑借百公里4.47L的油耗成為當之無愧的“節油王”；福克斯百公里油耗5.8L的成績位居節油賽第二，這讓人們對美國車耗油的印象得到改觀；花冠因為在此次PK賽中使用的是自動波，最后不得不憋氣敗下陣來。從此次油耗PK賽中，我們不難看出，作為中級轎車的起步排量，1.8L的確兼顧油耗和動力，象思域、福克斯等車型的油耗其實與1.5L-1.6L排量轎車的油耗相差并不大，但從車型上，1.8L排量卻已跨入了更高級別的中級車領域。鏈接：比賽準備與測試
為了讓此次測試活動盡量公平，并盡量接近人們平時使用中的真實油耗，比賽要求所有車輛不能加裝任何節油產品，不能將備胎取出，整個測試過程必須開空調。整個比賽過程，每個測試車輛都有一名工作人員隨車監督。加油時要求所有車輛將油加滿，直到可以從油箱口看到油面為止。同時，所有車輛將里程表清零。隨后，所有測試車輛進入測試路段—重慶外環高速，經過了接近1個半小時，所有車輛跑完了90公里左右的測試路程，最后，返回金開大道加油站進行油料補給。比賽結束后，補給標準與測試前的標準保持一致。最后用補給的燃油升數除以里程數，再乘以100，最終獲得各參賽車型的百公里耗油成績。參賽車型：思域1.8L手動擋
百公里測試油耗：4.47L
節油秘籍：
車主梁先生的思域還沒有過磨合期，理論上沒有過磨合期的車油耗都可能會有些偏高，但是梁先生對此次PK賽卻很有信心。梁先生告訴記者，他的信心來自自己近十年的駕車經驗，也來自這款號稱“油耗相當于1.5L級別，動力相當于2.0L級別”的1.8L思域車。據梁先生介紹，買車時銷售人員一直向他宣揚思域這款1.8L的i-VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統)發動機是如何如何的好，從提車的那一刻開始，他就一直想一試身手，看看思域的節油效果和動力是不是有宣傳的這么好。今天初步一試，百公里居然只有4.47L，“哪里象開的1.8L車，簡直象1.3L的車”，梁先生坦言，他對這個油耗也相當吃驚，但至少可以肯定的是，在相同測試方法和相同路程的前提下，在1.8L級別車型中，他的思域在節油上的確算得上是佼佼者。除了車本身的性能外，梁先生認為省不省油與司機的駕駛習慣太有關系了，行駛過程中如何少踩剎車，如何讓車最大化保持勻速行駛，這些節油

值得買。我的卡羅拉07款gL手動檔，1.8排量，致今走了20萬公里。1、配件耐用度，我的車除了更換了剎車片與輪胎以外，車上的配件還沒有更換過，也沒有出現過什么大的問題，就是正常保養。2、油耗：當時新車油耗7.2L百公里，現在8年了，還是7.2L百公里，曾經最省的紀錄是從廣州到岳陽，832公里，耗油46L。3、噪音：我的車是沒有做全車隔音的，但當關上窗戶的時候，你會發現一個與外界不一樣的寧靜世界，當然車舊了這個效果會有一定的影響。新車的時候幫忙試車的銷售還以為我的車熄火了，停了好久都不敢確定。4、空間：車內空間并不如許多品牌的車，但座位的設計比較貼心，用起來比較順手。還有更多的理由，但我覺得這些就足以讓我對這車滿足了，但這僅我個人的感覺，有些東西還是您自己親自去發掘與感受。

卡羅拉是世界汽車銷量的總冠軍和近年來的年度銷量冠軍，可見其受歡迎的程度。這個車非常全面，被稱為同級車中“沒有缺點”的車型，值得選擇。

卡羅拉不錯的車，皮實省油，可以買。

拋開中國汽車市場銷量，卡羅拉仍是世界汽車銷量冠軍。在美國，卡羅拉連續多年銷量第二名，卡羅拉4500萬輛是世界單一車型銷量的總冠軍，連續多年獲世界汽車年度銷量冠軍，唯有2013年，由于中國汽車市場原因。豐田是世界汽車第一大品牌（以年盈利排名），2013年仍是世界汽車銷量第一名，而卡羅拉是豐田的當家花旦。與眾多同級車相比國內現售卡羅拉已經是第十代（第九代是花冠），今年下半年一汽豐田要上新款，而廣汽豐田下個月就要上美版的新款、最少缺點的車型，安全性好（以C-NCAP汽車安全碰撞試驗為證）是它的最突出方面，第一名是凱美瑞、最平衡、做工、質量、不高不低、少有不足的實用代步車，卡羅拉在技術、動力，但求無過”來形容豐田車；也可以用“不求有功、操控、安全。到目前為止、舒適、節油、配置等單方面的確沒有最突出的特點，如果一定說其優點，被業內稱之為“典型的中庸車”。事實上，豐田做車推崇“中庸之道”，但它是同級轎車里最全面，故障率極低，卡羅拉銷量列第二，福克斯為冠軍、質量穩定、相對省油。如果你只是希望買到一部技術成熟

買車，不是買古董。沒有什么值得不值得，要看是不是實用，是不適合自己。對于同價位的車來說，卡羅拉算不錯的。