瑞虎3底盤前懸運用的是麥弗遜式獨立懸架，帶有橫向穩定桿，后懸是雙連桿式獨立懸架,帶有橫向穩定桿，這樣保證了瑞虎3能最大程度的確保車輛的平穩性和舒適性。

在通過性方面，新瑞虎3最小離地間隙190mm，最大涉水深度達450mm，涉水時發動機不會輕易進水，兩項指標保證新瑞虎3可以挑戰更苛刻的越野路面，1.6的動力是完全足夠日常使用的，基本算是兼顧到了動力和燃油經濟性兩方面。

很好的呀，新瑞虎3的越野式底盤離地間隙190mm，并配有四輪獨立懸架—前部為麥弗遜式獨立懸架，保證駕駛員良好的操控感受，后部為同級別獨有后多連桿獨立懸架，在山丘郊游路面兩輪互不影響，保證后排乘坐的舒適性。搭載的1.6L DVVT發動機匹配5MT\7 CVT無極變速箱進行了調校升級，不僅帶來澎湃動力，還實現了良好的燃油經濟性，讓每一次出行都可盡情馳騁。

不是轎車底盤的。瑞虎3底盤前懸運用的是麥弗遜式獨立懸架，帶有橫向穩定桿；圓柱螺旋彈簧；雙向作用筒式減振器。而后懸是雙連桿式獨立懸架,帶有橫向穩定桿；圓柱螺旋彈簧；雙向作用筒式減振器。這種懸架組合保證了瑞虎3不論是城市道路還是路況較差的路段都能平穩駕駛，保障乘坐的舒適性。