您好：比利時punch(邦奇)公司是德國采埃孚股份公司（）下屬專門生產變速器（含cvt）的企業。是沃爾沃、羅孚、寶馬、奇瑞、hmac、現代起亞等世界著名汽車企業的供應商。2007年，該公司在南京經濟技術開發區投資建設了邦奇自動變速箱（南京）有限公司，他的客戶主要是國內oem廠商.cvt無級變速器擁有駕駛感覺平順、效率高、相對省油等諸多優點。缺點是不適合強大扭矩車型動力響應稍慢。cvt變速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不當的話，出問題的概率更高。目前無論國內還是海外，很多情況下還無法維修只能整體更換，導致了其維修成本的居高不下。車主最好不要長時間令車子高速行駛。長城炫麗使用的cvt變速箱帶有手動模式并可以模擬6個擋位。

1日產全系列用好幾個型號的cvt變速箱 2目前cvt變速箱的質量是沒有問題的壽命如果與at mt有差異的話廠商是不會采用的

您好！CVT變速箱經過一百余年的發展，目前已是一種比較成熟的產品，其在燃油經濟性、動力、操控及舒適度等方面都有其自身的優勢。與有級式的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4%以下。近年來經過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發展方向。CVT變速器沒有什么故障，只要定期保養就行啦。