用遙控器開。

1：按AUTO啟動/停止鍵
2：按A/C鍵切換質量制熱
3：調旋鈕扭動，調整溫度
汽車空調四個循環過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，故制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

A/C就是“空調”的意思（其實是特指制冷系統、加熱系統的運轉，而不包括風扇）。一般開空調，直接按大旋鈕“AUTO”，即進入自動模式。在自動模式下，電腦會根據你設定的溫度，自動決定開啟壓縮機或加熱。如果你沒有指定風速，電腦也會自動根據進入氣流的溫度與目標溫度的差距，自動決定風速。按A/C按鈕，可以強制關閉或啟動制冷（或加熱）。同理，按風速按鈕，可以自行決定風速。如果想重新恢復全自動的狀態，再按一下“AUTO”按鈕就可以了。當A/C off的時候，因為壓縮機不工作，會比較省油。電腦會根據你設定的溫度，來調整風速（因為不能開啟壓縮機啊，所以電腦只好改變風速了）。奧德賽的空調是我最欣賞的，簡單易用，而且還有三個分區。（當你選擇A/C off的時候，三個分區的冷氣和暖氣都同時被關閉了的，只能送風。有一點遺憾的是好像沒有空氣清新的功能（活性炭過濾裝置），所以空氣品質一般般。

凱美瑞的空調有出風量分配功能我只用過2.0精英的全自動空調，其他型號的是否是一樣的，我就不清楚了，希望開其他型號的TX給與補充，謝謝了！夏季的空調使用很簡單了，不論按auto、a\c還是off鍵都可以啟動空調，按溫度調節可設定溫度，按風速鍵可調整風力，當然再按auto鍵，會按你設定的溫度自動調節風力。設到合適的狀態關機時按off，下次開機也可按off。冬季調節好溫度和夏季操作一樣，只是最后多了一步，在A/C模式下再按a\c，使空調在ECO模式下運轉，就不用壓縮機制熱了，用的是發動機產生的熱量，以達到節省燃油的目的。a\c鍵實質上是ECO模式和A/C模式的轉換鍵，但記住每次開關機一定要按off，否則開機后就要重新設定到ECO。

凱美瑞的空調的使用步驟：
汽車（如下圖）左邊那個按鈕藍色的代表冷而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的鍵是開風的大小，靠最右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。左邊白色的線是調溫度的，當感覺到太暖時可以調到中間。在不開空調的情況下只要關閉中間的風扇就可以了。汽車空調的正確使用方法：
1、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對于汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使制冷效果不佳，而且還浪費燃油。2、空調出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利于發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。3、長時間開著空調。有的車主常常在上車后就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。4、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低于14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。