1樓說的雞肋主要是針對(duì)1.6低配的。建議LZ有錢的話買高配的還是不錯(cuò)的，而且他用的是6速自動(dòng)，相對(duì)現(xiàn)在10萬多點(diǎn)的4速自動(dòng)還是比較有燃油經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的。如果錢少，去買1.6的話也別買低配，確實(shí)不值那價(jià)錢，而且前盤后鼓，絕對(duì)的掉價(jià)，霧燈也沒。這樣還是選選其他車吧?？启斊澩庥^，發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾，車身結(jié)構(gòu)，鋼板厚度啊什么的的確是算比較優(yōu)秀了。這個(gè)價(jià)錢里非常好了。我個(gè)人認(rèn)為唯一不足的就是懸掛。10來萬打運(yùn)動(dòng)牌子的后懸掛竟然還是半獨(dú)立的。雖然宣傳上說的很好聽，在紐博格林賽道測試5年，相當(dāng)成熟，但是這是銷售說法，我們也可以理解成，這是5年前的懸掛技術(shù)。具體，樓主自己斟酌吧。買車畢竟不是買菜。買了換不了錢也不少。具體還要考慮以后的保養(yǎng)和車子會(huì)不會(huì)有毛病。如果決定買了我建議快點(diǎn)，聽說以后科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)就要國產(chǎn)了。多去網(wǎng)站看看車主的有沒有發(fā)現(xiàn)問題，比方以前的馬3半軸問題之類的。雪佛蘭的車保養(yǎng)還是比較便宜的

外觀很漂亮，做工也比較細(xì)致，內(nèi)飾也不錯(cuò)，底盤扎實(shí)，有一定操控性。內(nèi)部空間不夠突出。保值，10幾萬的車?yán)锟启斊澋谋Ｖ德蕮?jù)說能達(dá)到80%以上，所以，不想開了賣個(gè)二手的好價(jià)格也不虧。也有些小缺點(diǎn)：新車異味兒、起步肉、剎車異響、漏油等等問題

科魯茲是雪佛蘭主打國內(nèi)緊湊車型的主力車型，其憑借動(dòng)感時(shí)尚的外觀以及出色的性能表現(xiàn)得到了許多消費(fèi)者的肯定。雪佛蘭家族的精髓所在，呈現(xiàn)出雪佛蘭百年造車的文化底蘊(yùn)?？启斊澴陨鲜幸詠硪荒甓鄷r(shí)間一直銷售火爆，一度出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。在國內(nèi)中級(jí)車市場里，不管是已處于第十代卡羅拉、第五代速騰、還是第三代?？怂?，大部分暢銷產(chǎn)品都是多次換代的成熟產(chǎn)品。多次換代的好處是產(chǎn)品細(xì)節(jié)不斷完善，但平臺(tái)的局限性往往會(huì)成為束縛新產(chǎn)品發(fā)揮的重要因素。因此，各大廠家都會(huì)不定期“拋棄”原有平臺(tái)，打造全新平臺(tái)承載下一代產(chǎn)品。科魯茲就是這樣的產(chǎn)品。它誕生于Delta II平臺(tái)，這是通用汽車整合全球優(yōu)勢資源研發(fā)的全新緊湊型轎車平臺(tái)，很多技術(shù)和零部件甚至與通用最新的中級(jí)車平臺(tái)—Epsilon相兼容?？启斊澥荄elta II平臺(tái)上的第一款產(chǎn)品。它配備了通用汽車最先進(jìn)的Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和全新6速手自一體變速箱，配合通用汽車歐洲研發(fā)中心“主刀”調(diào)教的運(yùn)動(dòng)型懸掛，操控表現(xiàn)非常出色。在這款產(chǎn)品上市一年之際，我們決定進(jìn)行一次與眾不同的殘酷測試—拿起手術(shù)刀，肢解科魯茲，看看他的肌肉和骨骼是否強(qiáng)壯，看看是什么支撐這個(gè)時(shí)尚型男在最激烈的中級(jí)車市場競爭中越跑越快。雪佛蘭科魯茲-庖丁解科之底盤架構(gòu)科魯茲的最大整備質(zhì)量超過了1.4噸，是個(gè)名副其實(shí)的結(jié)實(shí)小子。相信開過科魯茲的人都會(huì)有這樣的感受—扎實(shí)。而實(shí)際駕駛過程中，科魯茲表現(xiàn)出很高的極限，不管是過彎變線，還是應(yīng)付糟糕的鄉(xiāng)村道路，駕駛科魯茲都顯得游刃有余。方向盤力度及反饋都恰到好處，指向清晰、路感十足。開著科魯茲行駛在高速公路上絕對(duì)是一件愜意的事請(qǐng)，穩(wěn)定扎實(shí)的車身、包裹的座椅、良好的隔音所帶來的舒適感受，相當(dāng)對(duì)得起自己掏出來的十幾萬銀子。廢話少說，下面我們就肢解了科魯茲，看看這十幾萬銀子究竟買到了什么！首先，千萬不要給自己機(jī)會(huì)與科魯茲進(jìn)行對(duì)撞，因?yàn)楦粋€(gè)擁有1.4噸重量、分別在歐洲、澳洲和中國獲得五星級(jí)安全評(píng)價(jià)的產(chǎn)品對(duì)撞是一件很恐怖的事情。科魯茲優(yōu)秀的安全性能主要得益于通用汽車全新的車架一體化結(jié)構(gòu)（BFI）。車架的核心是一個(gè)由鋼梁組成的籠式結(jié)構(gòu)。它充分考慮了受力載荷的分解路徑，應(yīng)用超過65%的高強(qiáng)度鋼材，并采用增強(qiáng)型結(jié)構(gòu)膠工藝。然而這個(gè)結(jié)構(gòu)的作用可不僅僅體現(xiàn)在碰撞成績上，優(yōu)異的車身剛性對(duì)于車輛的操控性同樣起到了至為關(guān)鍵的作用，避免了車輛一上高速就產(chǎn)生“發(fā)飄”的感覺，而在顛簸路面上，良好的車身剛性也能確保路面反饋的整體性，不至于產(chǎn)

雪佛蘭科魯茲標(biāo)價(jià)10-16W。韓國氣質(zhì)的車，外形穩(wěn)重又不失時(shí)尚，底盤還過得去，動(dòng)力不行，噪音一般，內(nèi)飾沒特色，不是很推薦。

科魯茲只是油耗略高一些，其它方面總體較好。1.8的動(dòng)力正好，而1.6的顯得動(dòng)力平平。