因為中國特供車的問題是標準低下！和標準中數據的真實性問題，舉例說明，歐美要求銷售的轎車必須有車身穩定系統和6個以上氣囊！數據真實性更不用說，那張貼在車窗上的油耗單就是一個笑話！何況還有某國內人名豪華品牌，剎車距離在兩個媒體里有兩個截然不同的數據，差距之大，不敢相信！而非中國特供車就可以按照美國歐洲澳洲等市場的數據來參考一臺車安全性，油耗等！而且他們的造假問題少，想象一下大眾排放門的罰款金額，褲襠里會不會一陣清涼！

中國特供車，是合資車企針對中國市場進行的本地化研發，只有在中國銷售的車輛，說白一點就是這車除了國內生產銷售外，國外沒有。目前在國內的“特供車型”主要有加長、定制配置以及定制調校等多種方式。很多品牌的合資汽車在國內都有中國特供車，即使是全球車型也大都是國內生產組裝的，所以質量上也都差不多的，看市場保有量以及口碑吧

所謂的特供車，廣義的是指沒有全球市場售賣，或者沒有根據全球車型基礎研發。如果是狹義定義，必須和其他國家一模一樣，一個零件一個配置都不能增減，否則就算特供車，那么很多都算特供車了。大眾最多，上汽的朗逸，凌渡，桑塔納，朗行，朗境，輝昂。全球車型就帕薩特，途安，途觀，Polo。一汽的捷達，寶來，蔚領。全球車型有邁騰，高爾夫，高爾夫嘉旅，CC。廣豐的致炫，致享。一豐的威馳，花冠。廣本的鋒范，凌派。東本的哥瑞，競瑞。馬自達的馬3星騁，還有剛停產的老馬6。