由于傳統觀念使然，比起兩廂車，國人對于“有頭有尾”的三廂轎車一直都是更加偏愛。而為了滿足國內消費者的需求，不少品牌在引進自家的兩廂車的同時，也不惜為它們強行按上一個“屁股”。

像以往的三廂嘉年華、三廂標致307就是最典型的例子。這兩款車型在被“魔改”成三廂車以后，外觀都變得十分突兀。而買這類特供車型的人，也容易被部分自詡車迷的人嘲諷“不懂車”。

不止中國市場對三廂有執念

然而，真的只有我們“不懂車”嗎？其實這類特供三廂車在海外不少地區都有著挺大的市場的，像東南亞、南美洲以及東歐地區都充斥著大量類似的產品。尤其是印度，由于法規的影響，對于“強行三廂車”更是有迷之執著，而這類產品的唯一共同點除了“丑”以外，還有就是“便宜”。

（甚至連雨燕都有三廂版...)

大眾特供車成典范

不過，也不是所有的特供三廂車都是那么粗制濫造的，大眾在去年就曾在南美地區發布了一款基于新一代Polo打造的的三廂車。從設計上看，這臺車并沒有其它車型那樣突兀的車尾，反而還挺精致的。

而在空間實用性方面，這臺多了個屁股的POLO，尾箱甚至比速騰還要多出近11升的容積。在想到南美地區較為混亂的治安后，我不禁對這個大尾箱能裝載的貨物，產生了一絲不好的聯想......

這臺名為Virtus“特供車”在內飾上也是照搬了新一代的POLO，頂配車型甚至還有液晶儀表.....在動力方面則是用上了最大馬力117匹的1.6L發動機或者是最大馬力128匹的1.0T三缸機。有一說一，同樣是特供車，這臺車無論是精致感還是誠意上來講，都要比目前國內大眾在售的桑塔納車型要好多了，至少平臺也是更新的MQB平臺。

同樣三廂POLO，兩個地區待遇卻不同

不過，與南美地區相比，東歐地區就沒有那么“幸運”了。同樣是大眾、同樣是特供三廂POLO，兩者居然也可以差天共地。

這臺最新發布的，繼承了POLO名字的小車使用的上一代POLO的PQ25平臺，換言之它是名副其實的“東歐桑塔納”。不過在外觀設計上，這臺POLO三廂還是頗有意思的，前臉造型與新款速騰如出一轍，而尾燈的樣式，居然又與定位高出一大截邁騰有些神似

掀背式的尾門也是讓人想起了原版的POLO，雖然在三廂車上使用這種設計會令尾門更加復雜，成本也更高，但是不可否認這種尾箱拿取物品實在是太方便了。

那為什么大眾還要在一臺廉價車上使用這種設計呢？進入車廂，你就有答案了。這臺所謂的“POLO”在內飾設計上與斯柯達最新的幾乎昕銳一模一樣，實質它就是一臺換標的昕銳。這也是為什么，它連斯柯達家族最愛的掀背尾門都照搬了過來。

不過，與我們的桑塔納相比，這臺“東歐桑塔納”的設計感依舊勝出不少，難道只有褪去神車光環，大眾才能造出好車嗎？

存在即合理

雖然有部分國內的特供車型，的確會給人一種“誠意不足”、“圈錢”的感覺，但是不可否認，大部分的消費者對于這些既便宜，又能滿足自己需求的車型，還是十分追捧的，大家對于這臺車“特供”與否，是不是全球同步車型反倒不那么在意。畢竟，在便宜和實惠面前，是不是“原汁原味”，有時候可能真沒那么重要。

大家在選車時，換選擇三廂車還是兩廂車呢？