一款車或是一個(gè)品牌的好壞我認(rèn)為主要還是看這家車廠所用造車標(biāo)準(zhǔn)，為什么有人說德系車比日系車好，日系車主馬上就拿出一大堆數(shù)據(jù)進(jìn)行反駁，并且看這些數(shù)據(jù)日系車一點(diǎn)也不比德系車差，其實(shí)這些人忘了分析最重要一點(diǎn)，就是車廠所使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，跟你舉個(gè)列子，福特新嘉年華與馬二，這兩款車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、甚至生產(chǎn)的流水線都是公用的，那為什么相比于新嘉年華，馬二那叫一個(gè)垃圾，原因就是他們使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，福特的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比馬自達(dá)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格。拿汽車碰撞實(shí)驗(yàn)來說，目的是為了讓車廠造出更加安全的車子，保護(hù)乘客的生命，這是毋庸置疑的，但日本人發(fā)現(xiàn)他們?nèi)绻@么做根本就無法撼動(dòng)當(dāng)時(shí)福特、通用在汽車界霸主的位置，日本人的聰明才智立刻就發(fā)揮了出來，你不是有碰撞實(shí)驗(yàn)嗎，好的，我汽車在開發(fā)的時(shí)候安全標(biāo)準(zhǔn)就是不管你乘客是死是活，只要我的車能達(dá)到需要的安全認(rèn)證就可以，結(jié)果他們發(fā)現(xiàn)這么做可以使他們降低很多成本，慢慢的美國車、歐洲車被他們打壓了下去。也許有日本車主會(huì)問，安全碰撞實(shí)驗(yàn)不就是模擬汽車事故的嗎，安全碰撞實(shí)驗(yàn)到達(dá)五星，那車的安全就沒問題的，這里涉及到一個(gè)模擬學(xué)的問題，要解釋清楚就很費(fèi)勁了，在這里我就不多做解釋。最后告訴你韓國車是在日本車這個(gè)套路的基本上更加細(xì)化才慢慢發(fā)展起來的，最后買不買起亞就看你自己了。最后告訴你在中國所有的車廠中大眾的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是最嚴(yán)格的。
白牛1118 回答：2018-09-11 16:32:44
起亞汽車一般般，比國產(chǎn)的好點(diǎn)。
賺賺龍寶貝
回答：2018-09-12 06:26:30
起亞的外觀是比較不錯(cuò)的，但是整車質(zhì)量和國產(chǎn)差不了多少，也許就是發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)好那么一點(diǎn)點(diǎn)。不知道你看好的哪款車，但是其它牌子應(yīng)該有和那個(gè)差不多的。這樣你可以選擇其它車，日車就不要選擇了，愛車也要愛國。雖然國貨不是那么好也應(yīng)該支持。
就這個(gè)嘛
回答：2018-09-12 07:05:51
東風(fēng)悅達(dá)·起亞還是很好的合資車，油耗、噪音，樣式都很好。
逸情軒
回答：2018-09-11 15:57:39
起亞的車安全性不行，跟日系車一樣皮太薄，因?yàn)轫n系車使用的標(biāo)準(zhǔn)是在日系車標(biāo)準(zhǔn)上發(fā)展出來的，所以安全性沒有歐系跟美系車高，恩拿韓系車安全性跟歐系美系車比對歐系美系車不太地道，韓系車安全性跟國產(chǎn)車差不多。高速上就是移動(dòng)棺材，但是外觀好看，不過內(nèi)飾不太講究。適合年輕人，并且價(jià)格在合資車?yán)锵鄬Ρ阋恕Ｈ绻麑ψ约洪_車技術(shù)比較有信心，并且最求好看的話起亞還是不錯(cuò)。最少起亞性價(jià)比在合資車?yán)锉容^高。
翼統(tǒng)天下
回答：2018-09-12 03:39:35
韓國車的主要特點(diǎn)是性價(jià)比還可以，而且起亞車外形美觀。御途網(wǎng)上有很多汽車的咨詢和性能參數(shù)可以供你參考。
我很鐘意你
回答：2018-09-11 22:04:32
韓系車的特點(diǎn)是，性價(jià)比高，由喬治亞羅設(shè)計(jì)講究外觀時(shí)尚大氣，但是只是外觀好看。不論從各個(gè)方面一直模仿日系車，經(jīng)濟(jì)性還算不錯(cuò)但是自動(dòng)變速箱匹配的不好經(jīng)濟(jì)性差，小毛病偏多，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和技術(shù)還和日系車有很大的差距。
zjjackken
回答：2018-09-11 17:01:42
起亞汽車是韓國最老牌的汽車公司。1944年底，二戰(zhàn)還沒有結(jié)束，勢衰力竭的日軍還沒有完全撤離朝鮮半島。在12月的一天，起亞公司的前身京城精工終于突破種種困難在漢城成立了，對于每個(gè)起亞人甚至整個(gè)韓國汽車工業(yè)來說，這一時(shí)刻是值得紀(jì)念的。當(dāng)時(shí)，韓國國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)百廢待興，多年的戰(zhàn)火洗禮使韓國人民生活水平已經(jīng)接近了最低標(biāo)準(zhǔn)，汽車在當(dāng)時(shí)還是件奢侈的玩意。當(dāng)年京城精工所生產(chǎn)的是流行的代步工具-腳踏車。1945年初，生產(chǎn)腳踏車的工廠已初具規(guī)模，到第二年春天，韓國國內(nèi)第一款腳踏車出廠。之后的15年中，公司一直默默生產(chǎn)他們的腳踏車，同時(shí)投入利潤不斷擴(kuò)大工廠規(guī)模。1960年工會(huì)成立后不久，公司決定生產(chǎn)他們的第一種摩托化產(chǎn)品，而被命名c-100的摩托車在1961年10月正式出廠，第二年，一輛小型的廂式三輪貨車k360也面世。從此，起亞走上了“automobile”之路。1971年，起亞服務(wù)公司成立，開始對已經(jīng)大量售出的三輪貨車提供保障，并且有意發(fā)展四輪汽車，畢竟這是公司發(fā)展和壯大的必然路徑。同年公司推出四輪廂式貨車titan。由于當(dāng)時(shí)韓國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創(chuàng)業(yè)的小公司和個(gè)體戶青睞，銷量急速攀升。1974年，公司第一輛采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的小型轎車brisa誕生，從此，起亞開始與世界車廠的發(fā)展方向接軌，并且介入競爭激烈的轎車市場之中。1975年，brisa的皮卡版本b-1000出廠，沒多久，起亞就推出了一款新車-k303，這款家庭轎車與十分稚嫩的brisa相比有明顯的進(jìn)步和成熟，所以取得較大的銷售效益。但是，由于多種原因，起亞當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發(fā)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了問題，公司決定首先要借鑒國外行進(jìn)車型生產(chǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)。于是在1979年，起亞仿制了法國標(biāo)致的604轎車，并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展，1984年，起亞r&d中心正式建立，肩負(fù)起起亞汽車的技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的任務(wù)，為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進(jìn)的科技含量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也堅(jiān)定了起亞“走自己路”的決心。1986年，起亞自行設(shè)計(jì)的小型乘用車brisa出廠，同年起亞與美國福特汽車公司達(dá)成合作協(xié)議，并且開始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)采用了福特技術(shù)的pride車型。1988年，rhino和trade兩款廂式貨車出廠，標(biāo)志著公司在大力發(fā)展轎車的同時(shí)仍然對貨車生產(chǎn)給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個(gè)月后，起亞經(jīng)濟(jì)研究中心也宣告成立。進(jìn)入九十年代，起亞有了一項(xiàng)很大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會(huì)社(kia motors corpor
maozelong
回答：2018-09-12 06:51:34
韓國車，跟現(xiàn)代是同門，不怎么樣，還不如買大眾勒。
夢y1d60q
回答：2018-09-11 20:35:04
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