首先校準(zhǔn)四輪氣壓，然后按下MMI面板上的CAR鍵，找到胎壓監(jiān)控選項(xiàng)，然后存儲(chǔ)胎壓即可。胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。輪胎漏氣后會(huì)發(fā)生車輛跑偏現(xiàn)象，高速時(shí)前輪漏氣和爆胎會(huì)造成人身危害，后輪爆胎、漏氣車輛會(huì)嚴(yán)重抖動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路70%的車禍都是由輪胎問(wèn)題產(chǎn)生的，80%是因?yàn)樘骸⑻氐漠惓Ｔ斐傻摹?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車胎壓，在車上安裝胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警器可以預(yù)防汽車輪胎胎壓異常而引發(fā)事故。當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。間
接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置成本要比直接式低的多，它實(shí)際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來(lái)比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎
的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)和其它輪胎不同，如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測(cè)信號(hào)，只要車內(nèi)計(jì)算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計(jì)算機(jī)建立新功能，警告駕駛?cè)艘恢?br>輪胎和其它三只相比胎壓較低的信息。這樣使用間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車輛就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題，一是絕大多數(shù)采用間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車型都不能具體指
示出具體是哪一只輪胎胎壓不足；其次如果四只輪胎的胎壓同時(shí)在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時(shí)尤其明顯。此外，當(dāng)車子行
駛過(guò)彎路時(shí)，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)特別高。所以這種計(jì)算胎壓的監(jiān)測(cè)方法有很多局限性。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的好處是：在每一個(gè)車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕駛員手冊(cè)上推薦的冷胎胎壓25%時(shí)，便會(huì)警示駕駛?cè)恕Ｆ渚拘盘?hào)比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供立即的警示。另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能透過(guò)行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時(shí)了解到四個(gè)車輪的真實(shí)氣壓狀況。

點(diǎn)擊CAR按鍵進(jìn)入汽車系統(tǒng)→尋找胎壓監(jiān)測(cè)→儲(chǔ)存當(dāng)前氣壓

Q5的胎壓監(jiān)測(cè)，既不是檢測(cè)氣壓高，也不是檢測(cè)氣壓低，而是檢測(cè)氣壓有無(wú)變化（與存儲(chǔ)時(shí)相比），如果出現(xiàn)變化就會(huì)報(bào)警，因此每次補(bǔ)好氣之后務(wù)必重新存儲(chǔ)胎壓。Q5的胎壓監(jiān)測(cè)并非像奔馳那樣直接監(jiān)測(cè)到每條胎，是通過(guò)車身其他輔助系統(tǒng)去發(fā)現(xiàn)胎壓異常的，所以才會(huì)出現(xiàn)延遲警報(bào)或者過(guò)于敏感的警報(bào)。解決方案是，每次保養(yǎng)都要求4S重新調(diào)平胎壓，并每次都從新寫入新的胎壓到中央系統(tǒng)，這樣就比較少出現(xiàn)胎壓誤報(bào)。