首先說清楚什么是差速鎖，差速是把不一樣的轉速鎖止從一樣的。如果是中央差速鎖，那是把前后橋鎖止，那么前后橋都可以獲得百分之五十的動力。這就是中央差速鎖，\r\n 另外還有前后橋差速鎖，當前后橋差速鎖鎖止的時候，車子前軸或者后軸的的兩邊輪子轉速是一樣的。如果一個車子中央差速鎖止，前后橋鎖止，那么車子就會每個輪子都是相同的轉速行駛來。目前好像除了奔馳g500，沒有那個車子有三把鎖。\r\n 翼虎這個級別的城市suv自然沒有中央差速鎖。

四驅大約貴一萬多。翼虎的四驅是awd，啟動的時候是四驅，超過三十公里就改成兩驅省油。檢測到某個車輪打滑的時候四驅系統自動啟動。

您好，看你車子的配置去，看看儀表附近有沒有開關，沒有就是智能的。

四驅系統主要分為全時，適時和分時四驅三種，適時是由輪胎與地面的附著力來自動切換兩驅與四驅模式（多由偏重于公路行駛的輕型SUV采用），分時是由手動切換兩驅與四驅系統（多由偏重于越野性能的低速大扭矩專業OFF-ROAD車型采用）。豪華車采用后驅主要原因是前置后驅的前后輪配重比比較合理，利于操控性能的充分發揮，且因物體加速時重心后移的原因，后輪驅動可更有效的將輪胎與地面的靜摩擦力轉化為驅動力，但過彎時有轉向過度的趨勢（前驅則表現為轉向不足，四驅就能很好的中和兩者的不足）
前驅雖然省去了驅動軸降低了成本，但它還有一個巨大的優勢，就是前置前驅是車內空間利用最充分的分布方式，所以才會被絕大多數家用車所采用。

是無法切換的。