起亞k3自動gl手自一體是表示變速箱的設計問題，自動擋使用時掛PDNR就可以，手動擋使用時，切換為手動模式即可。

把檔位操縱桿置于D檔位置，開的時候光掌握我方向、油門、剎車就可以了。停車的時候把檔位操縱桿置于P擋位置就行，很簡單的。手動擋基本可以不用。

換擋要踩著剎車換到R或D后松開剎車就走（靠待速，很慢）油門踩的越深，就走越快要停車就一直踩剎車到停自動檔也有檔位（1檔，2檔3，4…）只不過是自動換擋在d檔時自動換擋檔桿往+，-的方向推一下就是手動啦往上加檔，下減檔解釋一下檔位的用途吧 p駐車檔（熄火必須p檔）R倒檔 n短時停車檔，等紅燈用（停車5分鐘之內，大于5s用p檔）d自動變速檔+，-手動變速

拉到D檔,往右撥,就切換成手動檔了。加檔就往上推“+”,減檔就往下“-”,速度沒提起來,想加檔,就算往上推了也沒有反應的。

手自一體變速器，它屬于自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上并無太大區別。K3自動擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D：
①P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。②R倒車檔。③N空檔。N位相當于空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。④D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。D檔是最常用檔位。關于手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然后向左推動檔桿，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿+為升1檔，向后拉-為降1檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會降檔但是不會主動升檔。向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。

起亞k3手自一體切換手動模式：掛在D檔上，踩不踩剎車都行，往左扳一下檔位就掛到手動擋了。這個檔位可以上下撥動的，往上推一下加一檔，往下推一下減一檔。改回去就往右扳一下就回到D自動前進檔了。感覺提速快，油耗比以前明顯降低，使用也很方便。延長車輛使用壽命的要點如下：
1、熟悉道路狀況
在發動機的各個工況中，低速、大負荷是最耗油的了。而在城市道路上行駛，車多路擠，經常需要起步停車，使車輛在不經意之間多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，駕駛者應制定一個良好的行車計劃，了解所經道路的情況，盡量避免在交通高峰期經過繁忙路段，以免堵車而白白浪費燃油和時間。2、正確換擋
為節省燃油，行駛時勿使發動機以不必要的高轉速運轉，應盡可能掛入高擋行駛，僅當發動機運轉不平穩時掛入低擋。配備自動變速箱的轎車加速時應慢踏油門踏板，勿將踏板踩至換低擋位置，變速箱選擇經濟換擋程序，提前掛入高擋，滯后換入低擋，從而降低燃油消耗。3、忌猛加油猛剎車
正確加油是“綠色”操作的關鍵，加油時要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，不要有事沒事轟幾腳油門，這種習慣最不好。在日常的城市道路行車時，一般來說速度都較慢，在跟車行進中常有停頓、等候，這時就常見一些人為防別人“插隊”而猛加油猛剎車，這樣其實很容易發生碰撞事故，更不利于環保。4、高速行駛勿開車窗
長途高速行車時，因空氣氣流所造成的行車阻力已經很大了，此時若再打開車窗，則氣流亂竄不但會造成車體不穩，也會更加費油，所以高速行駛時最好盡可能地關閉車窗，以減低行駛噪音及空氣阻力，這樣也就降低了油耗。5、盡可能保持中速行駛
若以最高車速的3／4行駛，與最高車速相比，油耗可降低50%。每種車型都有其最佳的經濟速度，即安全速度。大型車一般是每小時35～45公里，小型車則是每小時60公里左右，此時發動機工作最輕松、經濟，燃燒最充分，污染最小。6、避免長時間怠速
因交通擁擠或遇紅色交通信號燈停車時間較長時，應關閉發動機，關機30～40秒鐘節省的燃油比再次起動發動機所需燃油要多得多。為減少尾氣排放，目前歐洲已將停車熄火這一做法強制固定下來。7、定期保養車輛
一定要嚴格按《汽車保養手冊》的規定到特約服務站定期保養轎車。定期保養不僅能提高行駛安全性，延長使用壽命，并且還能保證燃油經濟性，減少環境污染。因為，技術狀態不良的發動機，其油耗要比正常狀況高10%。