途觀安全性還是比較好的，底盤厚重，開著不漂，

主動安全：領先科技，防患未然
主動安全方面，途觀保持了大眾車型在安全配置方面的優良傳統，除了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配、ASR牽引力控制等較為常見的主動安全配置，更是全系配置ESP電子穩定系統、TPR胎壓自動監測系統、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、EPB電子駐車制動系統等同級車中較為少見的輔助系統。在這些輔助系統中，尤其值得一提的是ESP電子穩定系統。途觀將其它都市SUV車型頂配版本才擁有的ESP功能作為全系標配，可見上海大眾對安全性的重視。ESP電子穩定系統稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式，它通過安插在車身各個關鍵部位的傳感器信號對車輛的運行狀態進行判斷，探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，最大程度地保證車輛的方向穩定性，提升駕駛安全。途觀配備的ESP系統，包括DSR駕駛員轉向提示、BSW制動盤擦拭除水、HVV后軸全制動、HBV液壓制動助力等多項安全設備，為途觀卓越的安全表現提供了強大的保障。另外，途觀搭載的4MOTION智能全時四驅系統也對ESP提供了輔助作用。兩者配合使得車輛具有更好的主動安全性能，在轉彎或者緊急變線時，能夠盡可能地避免轉向不足或過度，避免側滑現象的發生。被動安全：周到全面，捍衛生命
在被動防護方面，國產途觀承襲了嚴格的安全標準。大量高強度、特高輕度甚至超高強度鋼板的使用，使途觀安全性獲得大幅度提高，車體不容易發生變形，保證了劇烈碰撞時車內成員的生存空間。激光焊接技術的大量運用也極大地提升了整車的安全系數。途觀的整車激光焊接長度達到13m，在車身頂蓋和側圍、前后風窗以及門框等連接處，全部為激光焊接一次成型，確保了車身尺寸的精確性、車身強度和剛性。除此以外，防頸部扭傷的WOKS主動安全頭枕，加上前排整合式雙SRS氣囊、前排側SRS氣囊、前排燃爆預緊帶限力器式安全帶、后排全三點式安全帶等多方位被動防護，更是盡職地保護駕乘者的生命安全。

性能同檔次一流水平。加價提車是常態。

途觀的安全性挺好的，高剛性的車身結構堅固的車廂、出色的變形吸能區以及針對這些特性精心設計的安全保護系統保證了他的安全性，Tiguan車身結構設計緊湊，并且采用重量輕、韌性好的高強度鋼板。在發生碰撞時，鋼制車身的外殼結構也會為乘客提供最佳的保護。除此之外，途觀配備了眾多領先的駕駛員輔助系統，其中包括用于制動輔助的ABS防抱死系統及ESP電子穩定裝置和有助于牽引穩定性的EDL電子差鎖系統及TSC牽引力控制系統等，這些輔助系統的都進一步保證了途觀的安全性

這個出在設計的問題。某官的渦輪增壓器太靠前，高壓共軌嘛。碰撞一旦導致油管破裂必死。多百度就知道了，途觀碰撞自燃的事情還不少。有讓鬼子的RAV4爆的，還有被電動三輪爆的。剛開始我有詫異，問了度娘就理解了。補充一下吧，在車托之家看過這個，就是油路走位奇葩，貌似1.4t的沒事，其他都是看人品了。另外，看跟什么撞，不怕撞轎車，因為轎車底盤低，碰撞點是大梁。但是碰上SUV,卡車之類的，那就躲著吧。著了整個就是一燃料空氣彈
而且購買還得加價總的來說性價比不高不建議購買
第一車區“

非常好，比RV4和CRV都高出一大塊，畢竟是德系的車，動力也不錯，內飾很好~是一款性價比都非常好的車~

途觀安全性非常高，德系車本身設計就很重視安全系數，SUV就更不說了，前段時間還看過一篇報道，大眾途觀被沙石車掩埋，車內一家三口都只是受了輕傷，安全逃生，事實勝于雄辯啊，途觀的安全性確實讓人放心！

事實上兩個車都很安全，但是我覺得還是翼虎的安全性更好。原因如下：最新的福特翼虎碰撞測試是5星。并且該車全系標配ESP。四驅車型的操控也是很好。高配車型有自適應巡航，車道偏離提示等主動安全裝備。雖然途觀因為之前有碰撞后起火的案例，遭到了許多網友的質疑，但是該車的碰撞測試成績還是很好的。并且該車的剛性很好，操控也很扎實，主動安全措施方面已經很好了。不能因為小概率事件而否定了這樣一款好車。如果非要我在兩輛車之間做出選擇，那我選翼虎。途觀用的人太多了。單配置看，福特翼虎全系將會標配TVC彎道智能扭矩分配、TCS牽引力控制系統、ESC電子行車穩定系統、前排雙安全氣囊、前排膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等安全配置。其中，ACS低速行車安全系統、LKA行車道保持系統、ACC智能自適應巡航控制、BLIS盲區監測系統部分車型可選配，是同級別車型的獨有配置。雖然大眾途觀全系標配ESP電子行車穩定、前排側氣囊、胎壓監測裝置、兒童座椅接口、自動駐車/上坡輔助，對提升車輛行駛安全有著非常大的幫助，但是與福特翼虎相比，在安全配置上的優勢大眾途觀的豐富性不是很強。從現實案例看，雖然翼虎還未上市，但是途觀的幾次自燃事件也有點讓人望而卻步啊。