我的車(chē)就是賽歐3，綜合油耗6.1高速5個(gè)。很經(jīng)濟(jì)的車(chē)子

賽歐，一個(gè)數(shù)年前讓我們?yōu)橹袆?dòng)為之叫好的車(chē)型，正是因?yàn)樗袊?guó)進(jìn)入了十萬(wàn)元家轎的時(shí)代。正因?yàn)樗芏嗳瞬胖繟BS+EBD以及雙安全氣囊對(duì)于保護(hù)老百姓安全一樣不可忽視。正因?yàn)樗覀冋嬲l(fā)了一個(gè)時(shí)代的轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴。雖然老賽歐意義非凡，但它顯然已經(jīng)不符合時(shí)代的潮流，盡管經(jīng)典，但更需要革新。在新的時(shí)代，我們需要新的賽歐，而這個(gè)答案長(zhǎng)期以來(lái)是缺失的。而新賽歐1月11日上市的消息，終于點(diǎn)燃了我們塵封已久的對(duì)那個(gè)時(shí)代的美好回憶。新賽歐可以說(shuō)是承前啟后，從這一點(diǎn)來(lái)看，它未及上市就成為焦點(diǎn)已經(jīng)是必然。現(xiàn)在上市了，終于讓我們看到了一個(gè)合資產(chǎn)品向低價(jià)位挺進(jìn)的決心，就好像當(dāng)年賽歐進(jìn)入十萬(wàn)元家轎市場(chǎng)的又一新版本。價(jià)格和行情 2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐正式上市。此次上市的新車(chē)共有5款三廂車(chē)型，售價(jià)分別為：1.2L SL MT手動(dòng)溫馨版5.68萬(wàn)、1.2 MT手動(dòng)時(shí)尚版5.78萬(wàn)、1.2L SE MT手動(dòng)理想版6.18萬(wàn)、1.4L SE MT手動(dòng)理想版6.48萬(wàn)和1.4L SX MT手動(dòng)優(yōu)逸版6.88萬(wàn)。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自動(dòng)擋車(chē)型將于未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)上市。具體情況來(lái)看，1.2L車(chē)型成為新賽歐的主力車(chē)型，他的價(jià)格區(qū)間為5.68-6.18萬(wàn)元，完全可以對(duì)自主同級(jí)車(chē)型產(chǎn)生較大的震撼。而1.4L車(chē)型則在價(jià)格和動(dòng)力上滿足更高要求的用戶，其價(jià)格抬升并不明顯。兩款1.4L手動(dòng)車(chē)型對(duì)比，不過(guò)是4000元上下的浮動(dòng)。從總的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，新賽歐價(jià)格區(qū)間變動(dòng)不過(guò)是1.2萬(wàn)元，總的來(lái)說(shuō)，沒(méi)有和同胞新樂(lè)風(fēng)產(chǎn)生正面沖突，也沒(méi)有對(duì)SPARK樂(lè)馳產(chǎn)生一些負(fù)面影響。算是一個(gè)比較理想的價(jià)格定位。合理的新賽歐手動(dòng)車(chē)型定價(jià)，也為將來(lái)自動(dòng)檔車(chē)型出現(xiàn)打下了良好的價(jià)格基礎(chǔ)。新賽歐這次最大的聰明之處就是，緊逼同類(lèi)自主車(chē)價(jià)格，注意區(qū)分旗下不同產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間，因而不至于弄得整個(gè)雪佛蘭車(chē)系都處于被動(dòng)地位。新賽歐展車(chē)已經(jīng)全面到達(dá)各地4S店，交訂金2000元-5000元不等可以訂車(chē)。最早可以在20號(hào)之前提車(chē)，最晚月底之前也可以提現(xiàn)車(chē)。有的一級(jí)城市現(xiàn)在就有現(xiàn)車(chē)可提，不過(guò)車(chē)型和顏色還是不太齊全。外觀、內(nèi)飾以及空間外觀上，新賽歐給人感覺(jué)完全有后來(lái)者居上的魅力，正前方看新賽歐的車(chē)頭，能感受到他躍躍欲動(dòng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前大燈與保險(xiǎn)杠之間的和諧過(guò)度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車(chē)型科魯茲的一些影子。側(cè)面來(lái)看，短車(chē)尾的緊湊設(shè)計(jì)也讓新賽歐比同級(jí)三廂對(duì)手更精神一些。內(nèi)飾方面，新賽歐的中控設(shè)計(jì)還算簡(jiǎn)潔，但比樂(lè)風(fēng)立體感受要強(qiáng)烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)讓人對(duì)賽歐車(chē)型中庸特質(zhì)終于有了新理解，換句話說(shuō)，新賽歐不僅洗心革面，

賽歐3一年后油老虎不用懷疑

1、殺死霧忍眾暗部+上忍（放過(guò)卡卡西了。2、游說(shuō)長(zhǎng)門(mén)最后成功創(chuàng)立曉 3、趁玖辛奈生娃時(shí)揪出九尾打算橫掃木葉順帶掃清四代這個(gè)障礙，雖然最后失

賽歐平均油耗為6-7.7L/100km，從整體油耗來(lái)看還是比較不錯(cuò)的，但具體的油耗應(yīng)以實(shí)際使用為準(zhǔn)，因?yàn)橛秃母喾矫嬉蛩赜嘘P(guān)，主要因素有下面幾種情況：
一：環(huán)境：
油耗測(cè)試的環(huán)境是模擬平直道路情況。而實(shí)際情況并非如此，無(wú)論是城市高架還是郊區(qū)山路都有上下坡路的存在。駕車(chē)上坡的時(shí)候必然要把油門(mén)踩得更深，甚至換入低速檔。此時(shí)應(yīng)做的是保持住車(chē)速而不是猛沖上坡，否則的話油耗必然會(huì)很高。而在下坡時(shí)，很多司機(jī)會(huì)誤認(rèn)為空擋滑行省油，其實(shí)不然，這么做不僅費(fèi)油而且更不安全。現(xiàn)在的車(chē)輛都采用了電噴供油系統(tǒng)，在車(chē)速較高時(shí)，車(chē)輪經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)反拖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)并不需要發(fā)動(dòng)機(jī)做功，電噴系統(tǒng)也就不噴油了，此時(shí)油耗為零。而如果掛入空擋，就沒(méi)有這樣的反拖效果，油耗為怠速油耗，并且還需要經(jīng)常踩剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，更容易出現(xiàn)制動(dòng)失效的情況，也加速了制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。二：經(jīng)濟(jì)高效的空調(diào)使用對(duì)省油至關(guān)重要：
在油耗測(cè)試時(shí)，車(chē)輛是不開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)的。所以日常用車(chē)開(kāi)啟A/C(空調(diào)壓縮機(jī))的情況下，油耗就會(huì)增加不少。但夏天炎熱難耐，不可能不開(kāi)啟空調(diào)，經(jīng)濟(jì)高效的使用空調(diào)確有竅門(mén)。1.停車(chē)避開(kāi)直曬、盡量背對(duì)太陽(yáng)。2.上車(chē)先開(kāi)啟車(chē)窗和空調(diào)自然風(fēng)行駛一段距離再開(kāi)A/C，讓車(chē)內(nèi)和空調(diào)系統(tǒng)快速通風(fēng)降溫。3.空調(diào)溫度盡量不要調(diào)太低，對(duì)健康也有好處。除此之外，春秋天盡量使用自然風(fēng)，酌情開(kāi)啟A/C；冬天使用空調(diào)一定不要開(kāi)啟A/C。三：車(chē)況：
保持良好的車(chē)況很關(guān)鍵，車(chē)輛的狀態(tài)對(duì)其各項(xiàng)性能都有著直接的影響，良好的車(chē)況是油耗測(cè)試的要求，更是保證咱們?nèi)粘Ｓ秃奶幱谡Ｋ降幕A(chǔ)，做好日常保養(yǎng)很關(guān)鍵。按照要求保養(yǎng)車(chē)輛，有任何異常都要盡快檢修。2.每個(gè)月檢查胎壓、每一萬(wàn)公里做一次四輪定位以及動(dòng)平衡。3.建議每年要進(jìn)行一次進(jìn)氣道、節(jié)氣門(mén)甚至三元催化器的清洗，如果在非品牌加油站加油建議定期使用燃油添加劑清洗油路。四：路況：
學(xué)會(huì)選擇路況，盡量避免擁堵路段，從市區(qū)和市郊油耗測(cè)試的規(guī)范來(lái)看，市郊這種相對(duì)省油的路況特點(diǎn)是怠速時(shí)間短、平均時(shí)速高。所以行駛路線的選擇很大程度上會(huì)影響油耗，在不同的時(shí)段選取不同的路線，能夠在比較短的時(shí)間到達(dá)目的地。比如高峰時(shí)期選擇不擁堵的一般道路，雖然有紅綠燈，但是等待時(shí)間要比“快速路”擁堵時(shí)間短得多，平均時(shí)速也能高一些。而在非高峰時(shí)段，盡量多走一些快速路，減少紅綠燈的等待時(shí)間，甚至多走兩三公里路，也可以贏得時(shí)間和低油耗。此外，建議長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的情況下最好可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣也可以減少

實(shí)際由山東東岳民營(yíng)制造的東西最開(kāi)始耗油還可以不到0 以后就不好說(shuō)了多少都有可能