1.4T+7'DSG 兩車同排量靜態對比速騰和朗逸出自不同的大眾緊湊級車平臺，朗逸和寶來同屬大眾集團98年推出的PQ34平臺產物，國際上并沒有朗逸這個車型，是上海大眾在寶來基礎上進行自主拉皮的產物，速騰出自2005年大眾推出的最新緊湊級車平臺PQ35，獨立懸掛的廣泛應用是這代產物的最大特點，獨立懸掛對操控和舒適性都相比PQ34的半獨立扭力梁懸掛有著質的飛躍。從中國大眾產品線來講，很容易糊涂，因為TSI+DSG已經基本覆蓋全產品線，但要注意一點，即便是動力總成一樣，但是不同的車型出自不同平臺這一本質事實不可改變，價格上也有差距。速騰朗逸只談不同尺寸規格朗逸在寶來的基礎上再次增大，空間上比速騰大后懸掛方式這是兩平臺最大的不同，速騰先進，朗逸無法改變自己的母體備胎尺寸速騰為全尺寸備胎，值得表揚！但是朗逸卻.自動駐車/上坡輔助此設備我個人認為是噱頭，朗逸配備胎壓監測裝置朗逸配備，值得表揚，這可是非常實用的電子設備！真皮方向盤朗逸配備，其實沒多少錢多功能方向盤朗逸配備，值得表揚！速騰的方向盤空空蕩蕩真皮座椅朗逸配備！后座中央扶手朗逸配備！外接音源接口朗逸配備！虛擬多碟CD 朗逸配備！防紫外線/隔熱玻璃朗逸配備！后視鏡自動防眩目朗逸配備！感應雨刷朗逸配備！好！值得表揚！也是非常實用的配置！后座出風口速騰配備！后座的乘客可以吹到空調了哦溫度分區控制速騰配備！因為朗逸沒有后排出風口，所以這項配置當然缺席空氣調節/花粉過濾朗逸配備！總結：因為平臺先進度不同，朗逸試圖彌補自己平臺上的落后，在車內的電子輔助項目上下足功夫，但看似朗逸性價比高的同時我提醒一下，朗逸的這些配置，后天全可以加裝，但是懸掛問題，是天生的，我國民用車是不讓改裝的，所以，速騰的價值就體現出來了，畢竟是新平臺的產物，全世界都在用這套東西，而朗逸的半獨立扭力梁懸掛的確有些落后，談不上運動，可惜了那個強大的心臟，身手不矯健再有勁也顯得有些笨，況且身子還那么大，朗逸的確在速騰面前談不上運動，這“運動版”也只是相對于曾經的朗逸而言。南北大眾對這兩款車的廠商指導價格都是16.28萬，但是明顯朗逸的電子設備和輔助設備更全更偏向家用，對于看重性價比的家庭用戶朗逸的確很適合。速騰的運動型操控性都具佳，但是有些配置在這個價位確實還不夠，需要選擇

速騰略高于朗逸！速騰空間大舒適！性價比高！照樣省油！現在新款配置也很好！比如一鍵啟動，定速巡航，試駕過朗逸！感覺駕駛室偏小！

速騰和朗逸不是一個檔次的車在各方面都要好可能電器方面差了點朗逸是經濟型轎車和POLO的話還是速騰好

速騰是大眾最先進的A級車平臺PQ35平臺生產的，奧迪TT、尚酷、高爾夫、GTI、EOS、途安等等都是PQ35平臺的車。而朗逸和寶來是PQ34平臺的，速騰的性能比朗逸強多了，外觀有點相似，但不能說這兩個車差不多，因為我們中國很多消費者還不理性，只會看外觀。速騰在德國也有，但是叫新捷達。朗逸是上海大眾自己研發的車。速騰是最先進的EPS，而朗逸還是普通的液壓轉向，速騰標配4氣囊，朗逸2個。這兩個車開起來差別很大。肯定速騰好比朗逸搞一個檔次外觀都采用了大眾的家族式臉譜因此像似，這也正常，朗逸是模仿速騰，因為速騰先出來，新朗逸還沒上市。就像寶馬3細和78系像似一個道理。如果一點都不像，就不是1個家族的車了，原來的朗逸就不像大眾車，新朗逸稍微好點了。

后懸掛速騰是扭力梁式后懸架，朗逸是扭力梁式半獨立懸架
速騰是電動助力朗逸是機械液壓助力
價格的話速騰比朗逸貴，定位也比朗逸高。更多的應該體現在細節方面吧，就像帕薩特和邁騰。

這兩個車型的動力總成相同排量的車型是相同的，主要區別就是外觀、內飾和配置，這也是大眾在國內的品牌銷售策略，所以對于這樣的車型建議朋友試駕感受后決定，優先考慮距離官方4s店近的車型，保養和維修都方便。

朗逸是上海大眾的產品，速騰是一汽大眾，速騰的定位高于朗逸，速騰的地盤技術也遠遠高于朗逸！所以安全性，操控性都好于朗逸！