速騰提供了1.2T和1.4T兩種動力給消費者選擇，說是兩種選擇，其實在一定程度上根本沒得選，因為1.2T都是低配車型，1.4T都是中高配車型，各個配置之間的價格也不存在重疊，有錢肯定是買1.4T啦，沒錢就買1.2T咯。

會糾結速騰1.2和1.4的買哪個好的小伙伴，應該是在1.2T舒適版和1.4T舒適版之間糾結，這兩個車型配置一模一樣，甚至變速箱都是一樣，差的就是發動機，而價格的差也不過是8千塊，并不多。

筆者個人建議，這8千塊不能省，因為在實際駕駛體驗中，速騰1.2T版本和1.4T版本的動力體驗差距還是比較明顯的。1.2T在中低速時的動力感還不錯，就是起步和高速超車時會有點力量不足，給人不夠自信的感覺。而在1.4T版本上就不會了，各速度段的動力感受都很充沛。

從參數來看，這臺1.2T發動機動力真的很高，因為這臺1.2T發動機是四缸機，平均每個氣缸的排量只有300ml，一瓶小怡寶都有350ml，但卻能輸出116馬力和175N·m的扭矩，這都是渦輪增壓的功勞。

這樣的動力用在小型車或者微型車上是可以非常猛的，但是，速騰作為一款A+級的轎車，三圍尺寸大風阻也跟著大，而且車身的質量也不輕，用在它身上就只能說是差強人意了。

經過實測，速騰200TSI DSG車型的百公里加速時間是11秒整，與官方給出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速對于家用車來說是有點慢的。一般來說，我們家用車的百公里加速能夠在9秒多那么高速超車時是比較輕松的，進入8秒就可以飆一下了。1.4T的速騰就可以，但是1.2T的真的不行了。

速騰1.2T和1.4T都屬于EA211系列發動機，所以很多小伙伴會問速騰1.2和1.4t有什么區別。

大眾的發動機現在都采用模塊化生產方式，所以在機械層面，速騰1.2T和1.4T除了缸徑、活塞直徑不同之外，并沒有太大區別。而在表現上，畢竟1.4T的排量優勢就擺在那，所以動力肯定會更好，但也是由于排量更大，所以油耗也會更高。

因此，不是說排量越大就越好的，出色的發動機應該能兼具良好的動力以及出色的油耗表現。